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en: Role of a University to Bring up Scientific Eyes and A Technological Bud

ja: 技術の窓「科学の眼と技術の芽を育てる大学の役割」

en: Journal of Society of Automotive Engineers of Japan

ja: 自動車技術


en: Control of Diesel Combustion and Rsducing Emissions

ja: ディーゼル機関の燃焼制御と低エミッション化

en: ENGINE TECHNOLOGY

ja: エンジンテクノロジー


en: Diesel Fuel:Fuel Property and Diesel Emissions

ja: ディーゼル燃料:燃料性状とエミッション

en: Transactions of the Society of Automotive Engineers of Japan

ja: 自動車技術会論文集


en: Effect of Combustion Systems and Fuel Properties on Diesel Emissions

ja: ディーゼル微粒子の排出に及ぼす燃焼系と燃料種の影響

en: 本稿では，ディーゼル機関の燃焼と排気に及ぼす燃料性状の影響について，初めに高圧噴射条件下でA重油，軽油燃料のセタン価，芳香族含有率，蒸留温度うを変化させ，噴射圧力，負荷，噴射時期など機関運転条件に対する，燃料消費率，NOxおよび微粒子の変化について系統的に解説した．

en: LEMA

ja: LEMA


en: Simultaneous Reduction of NOx and Particulate Emissions from DI Diesel Engine on a Concept of Homogeneous Rich and High Turbulent Combustion

ja: 均一過濃高乱流ディーゼル燃焼による微粒子とNOxの同時低減

en: 小型直接噴射式ディーゼル機関においてNOxと微粒子の同時低減を図るため，均一過濃高乱流燃焼により，燃焼初期に過濃な燃焼場を形成して熱分解炭化水素による還元反応を利用してNOの生成を抑制し，燃焼後期に強い空気流動を利用して急速燃焼による微粒子低減を試みた．この燃焼を実現するため，リエントラント燃焼室よりもさらに燃焼室入口口径を絞った高スキッシュ燃焼室ピストンを採用して，燃焼特性と排気特性を解析した．


en: Trends of Research on Diesel Engines

ja: ディーゼルエンジンの研究動向

en: 高速ディーゼルエンジンのNOxと微粒子の低減技術の研究動向について，排気ガス規制動向，ディーゼル燃焼改善技術，排出低減技術，および排気後処理技術に関して，筆者らの研究データをもとに解説した．

en: 塑性と加工

ja: 塑性と加工


en: Engine Technologies for the PM Reduction

ja: PM低減のためのエンジン技術

en: ディーゼル機関から排出される微粒子の低減機構と技術動向について，ディーゼル微粒子に及ぼす高圧噴射装置，排気ガス再循環システムおよび排ガス後処理システムの現状と問題点について解説した．

en: Engine Technology

ja: エンジン テクノロジー


en: Compression Ignition Engine

ja: 圧縮点火機関の燃焼(5章)

en: Transactions of The Japan Society of Mechanical Engineers, Series B

ja: 日本機械学会論文集(B編)


en: ディーゼル噴霧の着火について

ja: ディーゼル噴霧の着火について

en: ディーゼル噴霧の着火過程について，実働機関にホットモータ法を適用し，着火に及ぼす物理的因子と化学的因子の影響を空気温度，圧力，酸素濃度など基本因子を変更して調べるとともに，噴射時期，スケールなどの運転変数に対する着火遅れ，圧力上昇率などの関係を明らかにした．さらに，失火に及ぼすピストン下降時の局部的な冷却作用についても理論的に解析した．

en: Journal of Society of Automotive Engineers of Japan