ANALYSIS OF INTENTION FOR MODAL SHIFT ON COMMUTING TRIP WITH COMBINATION OF ENVIRONMENTAL INFORMATION AND ADVICE FOR HEALTH

健康および環境に関する情報組み合わせ提示による通勤交通手段転換意向形成についての分析

Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. D3 (Infrastructure Planning and Management)

土木学会論文集D3(土木計画学)


A STUDY ON THE RESIDENTIAL LOCATION TREND CONSIDERING TSUNAMI RISK IN TOKUSHIMA URBAN AREA

徳島都市圏における津波危険性を考慮した住宅立地傾向の分析

The purpose of this paper is to show the residential location trend considering Tsunami risk in Tokushima Urban Area (TUA). Building certification data was used to show residential location from 2010 to 2013. We analyzed residential location trend from this data and Tsunami inundation potential data. Comparing residential location trend before and after Great East Japan Earthquake (GEJE), demand for new houses in west part of TUA without Tsunami risk is increasing, but urbanization has been continuing in Tsunami inundation area after GEJE. Finally, we classified the target area using residential location trend and Tsunami risk, and showed the area which needs to be controlled or promote urbanization.

本研究では，徳島都市圏を対象に，住宅立地動向と津波災害危険性との関係を分析した．住宅立地データとして，2010∼2013年度の建築確認申請データを用いた．4次メッシュ別の住宅立地動向を見ると，非線引きの藍住町や各市町中心部，北島町全域，国道沿いで増加していた．経年変化を見ると，西部で増加，阿南市沿岸域で減少する傾向にあった．次に，津波浸水深別に住宅立地を集計したところ，浸水域外の立地が進む一方，少ないながらも浸水域の立地も継続していた．住宅立地要因を示すために，重回帰分析を行ったところ，利便性と区域区分の影響が大きいものの，2011年度以降は海岸線からの距離が離れるほど住宅立地が進む傾向にあることが示された．最後に，4次メッシュ別で津波危険性を考慮した住宅立地傾向の分類を行い，その結果より，分類別の土地利用規制，誘導の方向性を示した．

日本建築学会計画系論文集


Estimation of Residence Information of Twitter Users based on their Posted Messages --- Data for Tourism Development

International Journal of Research in Chemical Metallurgical and Civil Engineering


Relative analysis of factors of place attachment - Case study in the Tokushima urban area-

Advances in Civil Engineering and Building Materials IV


Characteristics of Regional Issues in Local Municipalities of Japan in Consideration of Socio-economic Condition

International Journal of Social, Education, Economics and Management Engineering


EVALUATION OF INTRODUCING RESIDENTIAL LAND USE IN CENTRAL AREA OF LOCAL CITY

地方都市都心部における住宅地導入の可能性評価に関する研究

In order to promote the urban residence for aged society in the future, it is important to create a residential land use in central urban area. The purpose of the paper is to evaluate the suitability of residential area based on the relationship between demand and supply of land in central urban area. Land value function models are used to show demand and supply of residential use. Using the estimated land value function models, we calculate the evaluation values of residential areas. As a result, we clarify the areas considered to be preferable for residential land use in central urban area of Tokushima city.

将来の高齢社会に向けた都心居住の推進は，地方都市における都市計画の重要な課題の1つと考えられる．本研究では，地方都市である徳島市都心部をケーススタディとした．現在の土地所有者の土地供給関数，商業地としての利用を前提とした土地需要関数，住宅地としての利用を前提とした土地需要関数を推定し，それぞれの最終需要者が決定した土地利用から，土地の需給関係を比較分析することによって，住宅地導入の可能性を評価した．アンケート結果によると現在，商業地としての衰退傾向が著しい地域においても，地方都市が本来有する居住快適性に着目し，住環境整備を効率的に進めることで，高い資産価値を有する住宅地の創出が可能であると結論付けた．都心の地価構造を最終需要者の利用用途の側面から分析し，住宅地導入の可能性を面的かつ計量的に把握した本研究の成果は，将来における多面的な土地利用に有用な計画情報になると考えられる．

日本建築学会計画系論文集


The Health and Environment Facilitation Effect with Health Mobility Management in the Local City

地方都市健康MMにおける行動の習慣性に着目した環境・健康促進効果の比較

The commuting social experiment for mobility management in the local city is conducted using the promotion of the health consciousness in the present study. As the result, it can be found that the frequency of healthful commuting is different whether the subject has commuted by a bicycle or on foot before the experiment. In consideration of the difference, the effect for the environment and the health are estimated. The estimated results shows that the CO2 discharge decrease between 43-70% and the risk for Hypertension and Type 2 diabetes decrease 10-19% on the social experiment. Therefore, the mobility management considering with the health consciousness in local city is expected to product some effects in both sides of environment and the health. On the other hand, increase in frequency of the commuting by a bicycle or on foot is required. Therefore, the effects of the measures such as change of the work time are analyzed.

地方都市において，健康を動機付けとしたモビリティマネジメント(健康MM)による通勤社会実験を実施した．その結果，実験以前から自転車あるいは徒歩による通勤を実施しているか否かにより，自転車・徒歩通勤の頻度は大きく異なることが明らかとなった．この違いを考慮した環境・健康促進効果は，CO2削減効果が43%∼70%，高血圧症発症リスク，および，2型糖尿病発症リスクの削減効果が10%∼19%期待できることが示され，地方都市における健康MMは，環境・健康の両面において一定の効果が期待できることが明らかとなった．しかしながら，自転車・徒歩による通勤頻度が半数に満たない参加者が約4割に上り，自転車・徒歩による通勤頻度の増加が課題となった．このため，対策として就業開始時刻の変更などについても検討した．

土木学会論文集D3(土木計画学)


Estimating Effectiveness and Attractiveness Model of Tourist Destination According to Tourism Interaction and Its Form of Behavior

This study examines economic impact of tourism interaction on regions in Japan. We construct models that can grasp amount of inflow of tourism interaction and amount of tourism consumption as a direct economic impact of tourism interaction on regions. A tourism inflow model can express the difference between tourism factors of overnight trip and day trip. Tourism consumption per person in a destination region can be expressed by using attractiveness and geographical condition of the region as a tourism consumption model. From these models, it is quantitatively clarified that, as well as increasing an attractiveness of a region, improving information content and facilities of that region in addition to traffic convenience are important to promote internal tourism. Also, we examined the influence of improvement of information provision on tourism consumption and tourism inflow of a region by way of a simulation.

Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies


Prior Analysis of Effect of Introduction of Rental Two-Wheeled Vehicles in Tokushima City

The introduction of rental two-wheeled vehicles, specifically electric bicycles and electric motorcycles, is examined for improving mobility and increasing the level of vitality in the central area in the city of Tokushima. For this purpose, a questionnaire survey was distributed in Tokushima prefecture and then the effects of the introduction were analyzed. When rental two-wheeled vehicles are introduced, the effects on expansion of the movable field of people, the increase in the interaction opportunities with local residents, the increase in the availability of urban facilities, and the number of local residents to these facilities can be clarified. The results provide valuable information for examining the project of introduction of rental two-wheeled vehicles.


Improvement of Parks to Contribute to Increase in Physical Activity Based on Suevey of Awareness and Behaviour

住民意識・行動調査に基づく身体活動量の増加に寄与する都市公園整備に関する研究

Journal of the City Planning Institute of Japan


Structural Analysis of Environmental Consciousness with Social Interaction Related to Modal Shift of Commuting Trip

通勤交通手段転換に関わる環境意識とその社会的相互作用の構造分析

Journal of Structural Mechanics and Eartquake Engineering

土木学会論文集(-2005)


Transport Policy toward Low-Carbon Society Focusing on Health Aspect in Provincial City

地方都市における健康支援に着目した低炭素交通政策導入に関する評価分析

Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. D3 (Infrastructure Planning and Management)

土木学会論文集D3(土木計画学)


Proposal of Policies for Promoting Physical Activity for Access to Living Environment Facilities and their Effects

生活環境施設の利用を目的とした交通行動による身体活動量増進策の提案と効果に関する研究

Many studies show that regular moderate physical activity such as walking and cycling is beneficial for health promotion. The aim of this study is to propose policies promoting physical activity and measure their effects. Focusing on the transport behavior access to living environment facilities, two policies are considered. One is supplying well-paved road for walking and cycling, another is providing information about the relationship between physical activity and health. First, we estimate the health awareness of residents by a questionnaire survey carried out in Tokuhsima urban areas and find out that about 30% of residents are considered health is important in their behavior. And then, the quantity of physical activity is calculated. The quantity of physical activity under policies is found to be 1.5~7.2Ex per week more than that without policies.

本研究は，健康まちづくりを構築するための情報提供を念頭に，徳島都市圏住民の日常生活における生活環境施設利用に着目し，住民の健康意識を把握するとともに，生活環境施設利用による身体活動量の増進策を2つ提案し，評価を行ったものである．1つは歩行・自転車走行環境整備案で，1つは健康情報提供案である．まず，住民の健康意識を把握した結果，住民の約3割が健康志向者であることがわかり，健康志向者の徒歩，自転車利用率は利便性志向者より高くなっていることが確認された．また，歩行・自転車走行環境の整備や健康情報の提供といった政策案の実施によって最小1.5(Ex/週)最大7.2(Ex/週)の身体活動量を得られることを明らかにすることができた．このように，歩道の環境整備や健康情報の提供といった健康増進政策は徳島都市圏住民の身体活動量増進につながることが示唆された．


Analysis of Consumer Shopping Behavior using Micro Simulation --- A Case Study on Tokushima Urban Areas

マイクロシミュレーションアプローチによる買物行動分析 --- 徳島都市圏におけるケーススタディ

The purpose of this study is to analyze shopping behavior in household types, that are distinguished by the place of residence and the family structure. We simulate the shopping behaviour of households using micro simulation. The simulation model has the shopping consciousness parameters, which are estimated using socio-economic data. Genetic algorithm(GA) is used for estimating the parameters. As factors to explain shopping conciousness, the distance and shop space are used. As a result, the model we propose in this study can reduce the reproductive error by a conventional model in which household types are not considered. Moreover, the model suggests that the distance sensitivity is caused by the differences of the family structure, and the shop space sensitivity is caused by the differences of the residence.

本研究では徳島都市圏に居住する消費者の購買選好を明らかにすることを目的としたマイクロシミュレーションを実施した．具体的には消費者として世帯を取り上げ，世帯群を居住地・家族構成を基に世帯類型に分類し，各世帯類型の購買選好を国勢調査をはじめとする集計データから推計した．購買選好を構成する要素として売場面積と世帯-店舗距離を取り上げ，これらに対する選好係数を遺伝的アルゴリズムを用いて最適化する事で推計を行った．シミュレーションの結果，提案モデルは世帯区分を意識しないモデルに対して高い現実再現性を示した．更に家族構成が売場面積選好に，居住地が距離選好にそれぞれ大きな影響を与える可能性を確認できた．


DEVELOPMENT OF DIGITAL MUSEUM FOR URBAN DESIGN OF HISTORICAL TOURISM --- Case study of Shouzui ruins

歴史観光まちづくり支援のためのデジタル博物館の開発 --- 勝瑞遺跡におけるケーススタディ

The purpose of this study is to develop the Shouzui ruins Digital Museum (SDM). SDM consists of three modules; the mobile information system, the website of historical information and the subsystem of the website. The mobile information system offers historical information on the site, using the cellular phone based website. The website of historical information offers more detailed information. Subsystem of the website shows the points where a user visited and visitor's comments. Evaluation of the SDM was carried out by cellular phone users. From the results of the evaluation, usefulness of the SDM was shown as a digital museum.

本研究では，徳島県勝瑞遺跡とその周辺部を対象に，歴史観光まちづくり活動を支援するための勝瑞遺跡デジタル博物館(SDM)を開発した．AISASモデルを歴史観光まちづくりに当てはめ，この流れを実現するために，携帯サイト，PCサイト，個人用サイトに分けて開発した．携帯サイトは携帯電話用ウェブサイトとARを用いた景観再現システムにより，現地での情報提供を可能にした．PCサイトは，勝瑞遺跡を5つのカテゴリーに分け，カテゴリー別に詳細ページを用意し，ユーザビリティに配慮したサイトとした．個人用サイトは，時空間マップ，見学履歴の表示などにより訪問後の情報提供に加え，ユーザの感想を表示させることで，勝瑞遺跡に注意を引きつけるためのきっかけとすることができた．最後に被験者実験を行い，その結果からSDMの有用性と問題点，今後の課題を示した．


An Energy Expenditure Estimation Method of Travel Behavior for Behavior Modification Focusing on Health Aspect

健康支援による生活行動変容に向けての交通行動消費エネルギー算定手法の検討

土木学会論文集(-2005)


Analysis of Behavior-Intention Consistency in the Social Experiment with Discount of Bus Toll in the Local City

地方都市での低料金バス運行社会実験における行動-意図一致率に関する分析

Application of the behavior intention method is proposed to the bus transport demand estimation of a local city. However, a social experiment and the research in the object area are necessary to secure the reliability of the estimation results. In the present study, the behavior-intention consistency in the social experiment with discount of bus toll in local city is analyzed. Therefore, a prior intention for bus use and an actual travel behavior at the social experiment of the same sample is measured by the web questionnaire system. The observed behavior-intention consistency is compared with the reference value. The discriminant model for behavior-intention consistency is constructed and the behavior-intention consistency is calculated. It can be concluded that the behavior-intention consistency of a daily bus user in the transport society experiment is higher than the reference value.

地方都市のバス交通需要推計に，行動意図法の適用が提案されている．しかしながら，推計結果の信頼性確保のためには，対象地域における実証実験と調査分析が必要である．本研究では，地方都市の低料金バス運行交通社会実験を対象に，バス利用意図表明者の行動‐意図一致率について分析した．このため，Webアンケートシステムを作成し，同一の被験者について，交通社会実験日における事前のバス利用意図と実際の利用実態を把握した．また，利用意図と利用実態の関係を分析し，計測された行動‐意図一致率を基準値と比較し，表明意図による相違を明確にした．さらに，行動‐意図一致判別モデルを構築し，行動意図法に対応した行動‐意図一致率を算定した．この結果，交通社会実験では日常的なバス利用者について，行動意図一致率が基準値よりも高いことがわかった．


Evaluation Model for Living Environment Facilities Considering Bearable Distance and its Application

移動の限界距離を考慮した生活環境施設の評価モデルの構築とその適用に関する研究

The purpose of this study is to construct a evaluation model for living environment facility considering the bearable distance of movement. First, we define the bearable distance as that residents do not feel burden when they access to the facilities, and estimate this distance based on data gathered by a questionnaire survey. Second, we construct the evaluation model for living environment facilities using the bearable distance and movement distance to the facilities. Then, a case study of Tokushima urban areas is carried out. As a result, the evalution value tends to be lower according to increase in age in medical, shopping and official facilities. In the central city area, the evaluation value is slightly low in medical facilities. As a reference distance when building a compact city, 80% of the residents do not feel burden to move in 1,000m.

本研究は，移動の限界距離を考慮した生活環境施設の評価モデルを構築することを目的として，まず，住民の立場に立ち，施設利用における移動距離に着目し，住民が利用施設まで移動しても負担を感じない距離を限界距離と定義し，アンケート調査に基づいてこの限界距離を推定した．次に，限界距離と現状の施設利用における移動距離を用いて生活環境施設の評価モデルを構築し，利用施設別，年齢階級別，地区別に生活環境施設の評価を行った．その結果，ケーススタディとした徳島市では，どの施設においても，年齢が進むに従って，評価値が低くなる傾向がみられた．中心市街地区では，医療施設における評価値は最も低く，事務的施設の評価値が高いことがわかった．また，歩いて暮らせるまちづくりを行うための参考距離として，8割の住民が移動に負担を感じない距離は1,000m以内となっていることがわかった．


地方都市のバス利用促進のための行動意図法による潜在需要分析

地方都市のバス利用促進のための行動意図法による潜在需要分析


PT調査データを用いた交通行動による身体活動量に関する研究

PT調査データを用いた交通行動による身体活動量に関する研究


転入受け入れ体制がUIJターン人口移動に及ぼす影響に関する研究

転入受け入れ体制がUIJターン人口移動に及ぼす影響に関する研究


Study of Interaction Model by Interaction Purpose on Sightseeing and Business

観光と業務目的の交流に着目した目的別地域間交流モデルに関する研究

Recently, we are faced with serious concerns related to a rapidly aging population, declining birthrate and decreasing population in Japan. In addition, the structure of big cities versus rural regions in national land and that of urban areas versus rural areas in rural regions are observed. These structures trigger remarkable disparities among regions. In this situation, how to revitalize the regions is a huge problem. In this study, we focus on interactions between regions as one of the most fundamental and important factors for regional revitalization. The aim of this study is to clarify the interaction mechanisms. In order to achieve this aim, interaction models based on the interaction purpose are constructed, because people make a move based on a different behavioral theory for each purpose of interaction. These models are applied to an analysis of interactions in Japan. An interaction model for sightseeing was based on the utility maximization theory. When the utility function was maximized, time constraints were used as a constrained condition. The estimation result of the model was satisfactory and showed that variables related to travel time between regions have a major effect on interactions. In addition, interactions are affected by variables representing the regional attraction of a destination region and the convenience of traffic between the regions. On the other hand, we assumed behavior related to business interactions was based on the profit maximization theory and a production function was used as a constrained condition. In addition, a business trip generation model and an interaction assignment model for business were constructed. Results of the profit maximization model and the business trip generation model clarified that the volume of production and business trip generation influence each another. In addition, business trip generation is affected by the convenience of traffic between regions. It can be said that the interaction model for business reflects the current situation. These results enable us to clarify interaction mechanisms in more detail. Therefore, we can use these models to clarify the effect of infrastructure development on an interaction.JEL Classification: C0, D03, R15


Diagnosis of Local Authority Management and Effect of Municipal Merger in Shikoku

四国における自治体の診断と市町村合併による効果

Recently, in Japan, local authority management has become difficult in many regions where population decrease, declining birthrate and a growing proportion of elderly people are seen. Geographical inequality has increased remarkably due to the progress of centralization to the Tokyo Metropolis. In order to overcome these problems, the Japanese government is promoting major structural reforms known a "Sanmi ittai no Kaikaku". Therefore, independence from the central government is necessary in finance, and improvements in the efficiency of administrations and finances are required. In this study, socioeconomic data of local authorities including the population and the financial conditions were used as indexes of local authorities in the Shikoku region. The conditions of the local authorities in Shikoku were explained from various viewpoints. Next, the effect of municipal merger, called "the Great Merger of the Heisei Era", was verified by applying both indexes before and after the municipal merger. First, the status quo of the region was clarified by analyzing the data in detail. Local authorities in the Shikoku region were classified based on conditions of management. The administration of local authorities in each area of Shikoku was classified by using these indexes and a model to evaluate these authorities was developed. Change in the municipal merger was verified by applying both indexes before and after the merger to this diagnostic model. As a result, many regions were found where the administration of local authorities was improved by the municipal merger, but there were also regions that became worse. Therefore, mergers are not effective for all regions. Due to the situation that some mergers are successful and some are not, it is necessary that mergers should be well planned in advance. Mergers should not be done purely due to geographic location.JFL classification: H11, R15


1960-2000年の全国高速交通網の整備に伴う二酸化炭素排出量の変化に関する分析

Journal of the City Planning Institute of Japan


通勤交通における自動車利用から徒歩・自転車への転換施策による健康促進効果分析

通勤交通における自動車利用から徒歩・自転車への転換施策による健康促進効果分析


CHANGES IN LOCATION OF LARGE-SCALE RETAIL STORES AND SHOPPING BEHAVIOR IN TOKUSHIMA PREFECTURE

徳島県における大規模小売店舗の立地の変遷と消費者の買物行動の変化に関する分析

The purpose of this study is to clarify changes in location of large-scale retail stores in Tokushima prefecture and the shopping behavior of consumers. First, change in location of large-scale retail stores in suburban areas is observed. Second, after the change of shopping behavior is analyzed, the relationship between changes in shopping behavior and the large-scale retail stores is explained. Third, importance of factors which influence shopping behavior is clarified using the shopping behavioral model. As a result, it was found that the mechanism of shopping demand to the large-scale retail stores in suburbs increased in recent years.

日本建築学会計画系論文集


A Study on Government Subsidy for Seismic Renovation with Landscape Conservation in Historical Built-up Area

歴史的市街地における景観保全に配慮した耐震化のための行政補助金に関する研究

It is important to manage the landscape conservation and the improvement of the disaster mitigation performance in historical built-up area simultaneously. The purpose of this paper is to analyze effect of government subsidy for seismic renovation with landscape conservation in historical built-up area. First, Willingness To Pay (WTP) for seismic renovation with landscape conservation was measured by CVM. Based on these values, the function which to calculate WTP was modeled by the concept of random utility model. From the result of the calculation, it was shown that economic value of historical landscape in south area of Tokushima was 2,475,440,000 yen. Lastly, the suitable subsidy to make promote seismic renovation with landscape conservation was calculated 280,000 yen per one house.

Journal of City Planning Institute of Japan


DEVELOPMENT OF TSUNAMI EVACUATION SIMULATION MODEL TO SUPPORT COMMUNITY PLANNING FOR TSUNAMI DISASTER MITIGATION

津波防災まちづくり計画支援のための津波避難シミュレーションモデルの開発

The purpose of this paper is to develop a Tsunami evacuation simulation model. In this model, which uses the concept of Multi-Agent Systems, each evacuee has an age, an evacuation speed, a number of neighborhood obstacles, a fatigue level and a consciousness of disaster mitigation as attribute data. Evacuation behavior is decided by interaction of these data and environment around the evacuee. This model was applied to Tomoura historical built-up area in Tokushima to evaluate six scenarios of disaster mitigation. From the results of these simulations, it was found that giving the Tsunami alert to all inhabitants quickly was the most important factor.

日本建築学会計画系論文集


ANALYSIS OF CONSUMER'S SHOPPING CONSCIOUSNESS AND BEHAVIOR IN LOCAL URBAN AREA

地方都市における消費者の買物意識と行動の分析

Recently in Japan, aging and depopulation trends have made it increasingly important to advance the development of centralized urban housing for elderly citizens. The purpose of this study is to analyze the needs of an aging consumer in order to tailor commercial facilities to their needs. Data for elderly citizens and the general population were collected using a consumer consciousness and behavior survey. The resulting data were sorted by age group, mode of transportation and item of purchase, and analyzed by application of an existing satisfactory model. The results reveal a difference in both ideal shopping distance and actual distance traveled between elderly citizens and the general population. Results also vary according to item of purchase and mode of transportation. This study provides foundational information for the future development of commercial facilities around centralized urban areas.

日本建築学会計画系論文集


DEVELOPMENT OF A LAND USE PLANNING SUPPORT SYSTEM USING HOUSEHOLD DISTRIBUTION PREDICTION MODEL

世帯の空間分布予測モデルを用いた土地利用計画支援システムの開発

In this paper, we developed a land use planning support system using the household distribution prediction model. The concept of multi-agent systems was used in the model. The agent of this model is a household. The agent decides decision of migration depending on its own conditions and migration potential at current address. Next, the agent starts to select the next address by land potential. If land potential of the next address is higher than the current address, the agent will migrate to the selected address. This model was incorporated in GIS to develop a land use planning support system.

日本建築学会計画系論文集


Evaluation of the Introduction of a Health Promotion Project at a Community-based Sports Club

総合型地域スポーツクラブにおける健康づくり事業導入の効果計測に関する研究


Interaction Model between Regions in Sightseeing Behavior in Shikoku and Influence of Interaction on Regions

四国における観光を目的とした地域間交流モデルの構築と交流が地域に及ぼす影響の分析

An interaction whose main purpose is sightseeing in Shikoku is analyzed in this study. An interaction index is proposed which can evaluate influence on the region of destination quantitatively in consideration of economic consumption. Economic consumption values along with the sojourn time at the destination region. An interaction model is formulated by constructing a consumer behavior model which is based on the Utility Maximization Theory. In order to develop a method to measure the degree of influence due to interaction, parameters of this model are estimated. As a result, it is clarified that interaction is influenced by travel cost, attraction of destination region and relationship between regions. In addition, degree of influence on areas in Shikoku by interaction is calculated in simulation.


An Evaluation Model for Allocation of Urban Facilities Considering Needs of Elderly Citizens and its Application

高齢者の都心居住を考慮した都市施設の配置評価モデルとその地方圏への適用に関する研究

In recent years, Japan's population has continually decreased and grown older. It is widely believed that centralized urban housing will play a vital role in the future design of cities. With the needs of elderly citizens in mind, this research focused on the creation of a walkable urban environment taking into account the distance people are satisfied traveling to and from urban facilities. Focusing on the distance traveled to these facilities from the perspective of residents, a functional evaluative model for residential areas was successfully created, and key indicators for the evaluation of residential environments identified. This functional evaluative model was then applied to regional areas, and the present state of the overall residential environment was evaluated. This research finds that residential districts located closer to downtown areas rate more highly than those placed farther away.


Two Proposals for Solution to Transport Problems in Wuhan

As the biggest water, land and air transport hub in inland China, Wuhan plays an important role in connecting east and west. In fact, Wuhan is situated as a geo-economic center in China. However, transport problems obstruct the development of Wuhan seriously. In this paper, introductions of water bus and staggered commuting hours which have been studied and implemented in Japan are proposed to cope with traffic problems in Wuhan. By the analysis of these two policies, considering geography and traffic in Wuhan, whether these policies can resolve traffic problems in Wuhan is discussed.

Plan, Build and Manage Transportation Infrastructure in China


QUESTIONNAIRE SURVEY FOR LAND USE PLANNING SUPPORT TOOLS USING GIS

GISを用いた土地利用計画支援ツールに関するアンケート調査

The purpose of this study is to obtain information to develop land use planning support tools (PSS) using GIS through questionnaire survey. The focus of this survey is upon an urban planning section in provincial government, an urban planning consultant company and a private think tank company. The rate using GIS for land use planning is 56 percent, but GIS is mainly used as data management tools. In addition, many of those surveyed are using commercial GIS software more than PSS. Finally, many answers showed required functions of PSS are data management and mapping function, and desired use of PSS data is mainly for land use, zoning and population distribution.


ANALYSIS OF INTERACTION BETWEEN REGIONS FOR PURPOSE OF SIGHTSEEING IN JAPAN

Interaction between regions is commonly focused on regional policies from the viewpoint of local revitalization. An interaction whose main purpose is sightseeing is analyzed in this study. An interaction index is proposed which can evaluate influence on the region of destination quantitatively in consideration of economic consumption. Economic consumption varies along with the sojourn time at the region of destination. An interaction model is formulated by constructing a consumer behavior model which is based on the Utility Maximization Theory. In order to develop a method to measure the degree of influence due to interaction, parameters of this model are estimated. As a result, it is clarified that interaction is influenced by travel cost, attraction of destination region and relationship between regions. In addition, degree of influence on prefectures in Japan by interaction is calculated and revitalization is discussed.

Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies


Development of a Land Use Planning Support Tool in the Developing Countries

開発途上国における土地利用計画支援ツールの開発

The purpose of this paper is to develop a land use planning support tool (LU-PST) in developing countries. LU-PST consists of an urban growth model and a land use zoning map support tool. The urban growth model is a Cellular Automata (CA) model, and population density by grid cell is calculated. The purpose of the land use zoning map support tool is to create zoning maps including residential, commercial, industrial and preservation zones. This tool used an AHP method in order to consider criterion for judgment of users. In order to develop the LU-PST, these two models were incorporated into ArcGIS (ESRI). It is possible for this tool to execute two tasks. One is for the land use zoning considered with urban growth trend. And the other is for the urban growth calculation based on a land use plan. The usefulness of LU-PST was discussed by analyzing the results of application to the Colombo Urban Area in Sri Lanka and considering comments about this tool from urban planners.


Analysis of the direct use value and the option value of the barrier-free maintenance for station facilities by CVM

CVM を用いた鉄道駅施設のバリアフリー化に関する直接的利用価値とオプション価値の分析

The purpose of this study is to calculate the value of barrier-free maintenance of railway station facilities for elderly and handicapped persons, as a direct use value and an option value. First, the questionnaire survey was executed to examine the willingness to pay (WTP) for barrier-free maintenance of railway station facilities. Next, we assumed the demand function of exponential type, and then the average of WTP is calculated. As a result, in the case of the barrier-free maintenance for elderly persons, a direct use value of elevator and escalator became highest value. In the case of the barrier-free maintenance for handicapped persons, an option value of elevator became highest value.

日本都市計画学会学術研究論文集


Urban Growth Simulation by using Atmospheric Pollution Gas Absorption by Vegetation Area

植生の大気汚染ガス吸収量を指標とした市街化シミュレーション

The purpose of this paper is to propose the urban growth simulation method using the atmospheric pollution gas absorption on vegetation area. First, Cellular Automata urban growth model was developed to estimate future urbanized area. Miyake's model (1990) was used to estimate atmospheric pollution gas absorption. Urban growth simulation for 1997 to 2007 was executed on five cases of urban development control by using the model which combined CA urban growth model and Miyake's model. If Aizumi city was designed urbanization control area, increase of amount of gas absorption was estimated from the results of model analysis.

本研究では，植生の大気汚染ガス吸収量を制約条件に用いた市街化シミュレーション手法を開発することを目的とする．まず，セルオートマトン(CA)市街化予測モデルを開発し，次に，既往研究で提案されている，植生の大気汚染ガス吸収量推計モデルを用いて，セル単位で大気汚染ガス吸収量を推計した．これらのモデルを用いて，4つの開発規制に関するシナリオを設定した場合と，大気汚染ガス吸収量を制約条件とした場合の1997年から2007年までの市街化シミュレーションを行った．その結果，未線引き区域を調整区域にした場合，その区域では一定程度の大気汚染ガス吸収量の増加が見込まれたが，対象地域全域では大きな変化はなかった．


ALLOCATION PROBLEM OF UNDESIRABLE FACILITIES BASED ON CITIZEN'S AWARENESS --- 一般廃棄物処理施設を対象とした中国四川省成都市における事例分析

住民意識に基づく迷惑施設の配置に関する研究 --- 一般廃棄物処理施設を対象とした中国四川省成都市における事例分析

The purpose of this paper is to propose a model, which can be used for allocation planning of undesirable facilities by analysing citizen's awareness. In order to obtain data for this analysis, a questionnaire survey was carried out in ChengDu city in China. From the survey, we grasped people's endurance distance for the undesirable facilities. Based on the data, we could estimate parameters for the model of citizen's endurance rate. As the endurance distance is regarded as a variable, the relation between the distance from the residential location to the waste facility and citizen's endurance rate is a problem of probability and statistics. The stochastic method is used for the modelling approach.

従来の都市施設の配置計画においては，施設を利用する際に克服しなければならない空間的な抵抗として，距離や時間など物理的な指標などが主に用いられていた．本研究では，都市施設のなかでも迷惑施設を対象とし，住民意識を考慮して確率論に基づいたモデルを用いて，施設の配置問題を分析した．分析に必要なデータを入手するため，一般廃棄物処理施設を対象として中国四川省成都市で住民意識調査を行い，そのデータを用いて迷惑施設の配置に対して住民の許容率を推計できるモデルを構築した．許容率モデルは，配置された迷惑施設までの距離と住民の許容率との関係を表わしており，このモデルを用いることにより，住民の視点からみた迷惑施設の配置距離を提案できることを示した．

Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. D


A Comparison Study of the Allocation Problem of Undesirable Facilities Based on Residential Awareness --- A case study on waste disposal facility in ChengDu City, Sichuan China

The purpose of this paper is to propose a model, which can be used for allocation planning of undesirable facilities by analyzing citizen s awareness. As the endurance distance is regarded as a variable, the relation between the distance from the residential location to a waste facility and residential endurance rate is a problem of probability and statistics. Three kinds of stochastic methods are compared in this study.

Innovations in Design & Decision Support Systems in Architecture and Urban Planning


A Study of Quantification for Driver's Fatigue on Psychological and Physiological Response by Driving Experiment

追従走行実験における心理的·生理的反応に基づく運転疲労の定量化に関する研究

本研究では，追従走行時におけるドライバーの心理的·生理的反応の総合的判断により運転疲労を捉えるという観点から，追従という外的負担(運転負荷)を与えた場合にドライバーに発現する内的反応(運転負担)の変化に着目し，運転疲労の計量化方法について概念化を行った．男女計5名の被験者を対象として実施した公道外での追従走行実験において，先行車両との位置的関係ならびに眼球運動や頭部運動，心拍変動，主観的疲労等の心理的·生理的反応を同時計測し，運転疲労を総合的に計量化するためのモデル式を導いた．そのモデルを用いた疲労分析により，運転疲労の発現傾向が年齢や性別によって異なることが明らかとなった．


Analysis of the Characteristics in Migration between Regions Using the Schedule Model

スケジュールモデルを用いた地域間人口移動の特性分析

Recently, we have been facing serious concerns related to rapid aging and a very low birthrate in Japan, and it is widely known that the population will start to decrease rapidly. So the analysis of migration phenomena focused on age makes a contribution to the future population policy. In this study, Japan could be identified with variables which were got from applying Rogers model to a migration between regions. Migration schedule curves consideration of outflow and inflow, which were not gained before were estimated. So it is clarified that characteristics of migration phenomena in each region and era.

今後一層の少子高齢化と人口減少時代を迎えるわが国において，人口移動現象を年齢階級に着目し分析することは今後の人口政策に示唆が得られると考えられる．そこで本研究では，Rogersモデルを都道府県間の人口移動に適用することにより得られるパラメータ及び指標から，都道府県を類型化し，各地域の中心都市を明らかにした．その後，起終点を考慮した人口移動スケジュールを推定し，各圏域における中心都市に関する人口移動の地域的特徴を明らかにするとともに，人口移動の時系列の特徴についても示した．その結果，移動スケジュール曲線は各圏域，各期間において，特徴を持ったものとなり，興味深い結果を得ることができた．


Planning of Allocation of Evacuation Facilities based on Residents Awareness of Disaster Prevention --- A Case Study in Susaki City

津波常襲地域住民の防災意識に基づく避難場所の配置計画 --- 須崎市を対象として


Evaluation of Tactile Networks for Guiding Visually Impaired Based on Efficiency and Safety

利用者の効率性と安全性に基づく視覚障害者誘導用ブロックのネットワーク評価に関する研究


INFLUENCE OF DEVELOPMENT OF TRANSPORTATION FACILITIES ON MIGRATION IN JAPAN

Recently, we have been facing serious concerns related to rapid aging and a very low birthrate in Japan, and it is widely known that the population will start to decrease rapidly after its peak in 2006. Migration is one of the most fundamental and important problems in national land planning. The aim of this study is to clarify the influence of development of transportation facilities and the existence of historical trunk roads on migration. In order to achieve this aim, a migration model between regions presented by the regional difference in utility and degree of relationship between regions was constructed. This model was applied to the analysis of migration in Japan. The estimation result of the model was found to be satisfactory. It was clarified that variables representing the condition of transportation facilities have a major effect on migration and accuracy of the model is improved by these variables.

Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies


FATIGUE ANALYSIS BASED ON SYNTHESIS OF PSYCHOLOGICAL AND PHYSIOLOGICAL RESPONSES MEASURED SIMULTANEOUSLY IN FOLLOW-UP DRIVING

The authors turned their attention to the changes of inner responses (drive burden) of the driver when the external burden of follow-up driving was given to him and conceptualized a method of estimating drive fatigue by synthetically evaluating psychological and physiological responses of the driver during follow-up driving. The authors conducted an experiment on six male and female drivers to simultaneously measure their psychological and physiological responses such as the distance from the car ahead, eye and head movement, heartbeat fluctuation, and subjective fatigue and developed a model expression for quantifying drive fatigue synthetically. It was elucidated by the analysis performed by using the model expression that drive fatigue differed between straight sections and corner ones, between aged drivers and non-aged ones, and between male drivers and female ones.

Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies


Influence of Illegally Parked Bicycles on Safety for Visually Impaired in Walking

放置自転車が視覚障害者の歩行の安全性に及ぼす影響に関する研究

Urban development focusing on mobility for elderly and disabled people has been progressing rapidly since November in 2000 when the law to improve the environment where elderly and disabled people could move smoothly went into effect. As a result such persons visiting central urban areas where main stations are located have increased. However, as there are many illegally parked bicycles on footpaths in front of stations, such areas are not satisfactory with regard to safety and amenity space for all pedestrians. As the bicycles are often left on the tactile tiles, or guiding blocks, in this study, the influence of illegally parked bicycles on the pedestrian footpath is analyzed from the position of the visually impaired. At first, an interview for the visually impaired was carried out in order to explain characteristics of the visually impaired in walking and find the condition in safe walking. Next, an investigation for the condition of illegally parked bicycles was carried out in order to understand the actual condition of illegally parked bicycles in front of JR Tokushima station. Third, a questionnaire for bicycle users was carried out in order to understand the background reasons of illegally parked bicycles. As a result, even though the guiding blocks are built, it is not enough for the visually impaired to walk safely because of the existence of illegally parked bicycles. Finally, the subjects considered in order to improve the present conditions are described.

2000年11月に「交通バリアフリー法」が施行されてから，歩行空間のバリアを解消するための整備が急速に進められている．整備が進むにしたがって，高齢者や身体障害者等が公共交通機関を利用し，外出する機会が増加することが予測されるが，しかし一方で，主要な駅前歩道には自転車が多く放置され人々の歩行に様々な影響を及ぼしている．そこで，本研究では，歩道だけでなく，視覚障害者誘導用ブロックまでもが放置自転車によって占拠されている状況を受けて，歩行者の中でも，視覚障害者の歩行に着目し，放置自転車が視覚障害者の歩行時の安全性にどの程度の影響を及ぼしているかについて明らかにした．影響分析には，視覚障害者に対して実施した駅前歩行に関するヒアリング調査，JR徳島駅前周辺における放置自転車の実態調査および自転車利用者に対して実施したアンケート調査の結果を用い，結果として，誘導用ブロックが敷設されていたとしても，それだけでは視覚障害者の安全な歩行は確保できないことがわかった．その上で，「交通バリアフリー法」をより有効なものとするためにも，今後取り組まなければならない課題について示した．


ANALYSIS OF DEMAND FOR BARRIER-FREE HOUSE AND EFFECT IN REDUCTION OF BURDEN

住宅のバリアフリー化に対する需要と負担の軽減効果に関する研究

The study aims to analyze the demand and the effect for the barrier-free house from the economical viewpoint. Firstly, the questionnaire for inhabitant is executed to investigate the willingness to pay for each level of barrier-free. Using these data, the following analysis is executed. The Cobb-Duglass function is used as the demand function. The willingness to pay is used to analyze the effect of reduction of burden. From the results of the analysis related to the effect of the subsidy, regardless of the subsidy level, the demand of the arrangement of handrail was high, and the average of willingness to pay was nearly 1,100,000 yen.

日本建築学会計画系論文集


中国四川省成都市における生活基盤施設の満足距離に基づく評価

中国四川省成都市における生活基盤施設の満足距離に基づく評価

住民の生活基盤施設に対する満足距離に基づく施設の配置評価モデルを中国四川省成都市において構築し，施設利用時の心理的な空間抵抗を考慮した施設配置の評価を行った．その結果，地域的な整備のアンバランスがあること，また施設によって整備状況の差が存在することが計量的に明らかになった．


世帯構成員の生活行動を考慮した平休日の自由活動時間分析

世帯構成員の生活行動を考慮した平休日の自由活動時間分析

仕事のような強制的ではない活動を「自由活動」と定義し，世帯内において家事活動を主に行っている世帯主·配偶者に着目し，個々の種々の活動に対する選好，世帯内での家事活動割合を考慮した平日と休日に行う自宅内および自宅外で行う自由活動時間の推計モデルの構築を行った．

交通工学研究発表会論文集

交通工学研究発表会論文集


世帯を対象とした二酸化炭素の排出量取引施策の導入可能性分析

世帯を対象とした二酸化炭素の排出量取引施策の導入可能性分析

地球温暖化の防止に向けた住民の意識を向上させるとともに，行動を促すことを意図し，二酸化炭素の排出量取引を世帯に導入するという新たな施策を提案し，その導入可能性を検討したものである．分析では，この施策に対する住民意識調査を行い，排出量取引施策の導入効果について計量的に明らかにした．

日本都市計画学会学術研究論文集


Empirical Analysis on Evaluation of Refuge Facilities from Tsunami in Consideration of the Capacity

容量を考慮した津波避難場所の評価に関する実証分析

GIS(地理情報システム)を用いて津波浸水状況の予測と避難行動分析を行い，それらの経時的変化を統合的に比較することにより避難場所に避難できれば助かるという観点から現在の避難場所の整備評価を行ったものである．分析においては，方向に関係なく最近隣避難場所に避難するケースと波の浸入方向と反対に避難するケースの2ケースについて行うとともに，避難場所の容量を考慮しない場合と考慮する場合の被害状況の差異を明らかにした．


Impact Analysis for Effective Utilization of Underutilized land by the Land Price Model on Concept of the Rank-Size Distribution

順位規模分布の概念を用いた地価形成モデルによる低·未利用地の有効利用の影響分析

順位規模分布の概念を用いた地価形成モデルを適用し，近年問題になっている大都市部における低·未利用地が地価形成に与える影響を，地価のマクロ的な変動要素を分離した形で定量的に評価したものである．分析においては，環軽質の距離による影響の違いを考慮できる形式にモデルを拡張し，広域的に分布する環境質の影響を評価した上で，低·未利用地の有効利用の効果を定量的に明らかにした．


ALLOCATION ANALYSIS FOR EARTHQUAKE TSUNAMI REFUGE FACILITIES BY MAXIMIZING SUCCESSFUL PASSAGE

巨大地震津波災害を想定し，避難路となる道路区間の閉塞率を考慮して，避難場所に至る到達確率が最大となるような避難場所の配置を計画する方法を提案し，モデル分析により，その方法の適用性について考察したものである．分析においては，避難路の閉塞率を考慮するとともに，住民は閉塞率の高い危険な経路を避けて迂回しながら避難するという状況を踏まえて，避難場所の最適配置解析法を提案している．

The 8th International Conference in COPMPUTERS IN URBAN PLANNING AND URBAN MANAGEMENT


Measurement of Change of Environmental Load Generated by Car Trafiic on Economic Value

自動車交通に起因する大気汚染，振動，騒音を対象とし，仮想市場法において，個人属性が環境改善の支払意志額に及ぼす影響を明らかにするとともに，環境改善に対する住民の支払意志額を環境の改善幅と改善前の環境レベルで表現できる関数を提案し，その有効性について分析を行ったものである．その結果，支払意志額を推定するための関数に改善前の環境レベルを考慮することの有効性が明らかになった．

rban Transport and the Environment for the 21st Century


地価形成モデル構築のための順位規模分布に関する研究

地価形成モデル構築のための順位規模分布に関する研究

理論的背景のある地価形成モデルの構築に向けた基礎分析として，データの統計的性質に着目し，対数正規分布に従う地価データの順位規模分布が指数関数で近似できる現象を理論的に明らかにしている．また，順位規模分布の曲線形状の時間的な変化が期待的な要因に伴う地価のバブル的な変動を比較的よく表していることを，経済指標を用いた統計分析と収益還元地価のモデルを用いて検証した．

Journal of Structural Mechanics and Eartquake Engineering

土木学会論文集(-2005)


通所型高齢者福祉施設の評価と配置計画に関する研究

通所型高齢者福祉施設の評価と配置計画に関する研究

施設のサービス量に依存した待ち時間を考慮して，通所型高齢者福祉施設の評価を行う方法を提案し，適用したものである．効率性と公平性の2つの観点から施設配置の評価指標を作成し，現状の配置を改善するための整備計画として，地域におけるサービスの需給アンバランスを解消するための施設配置の提案を行っている．

日本都市計画学会学術研究論文集


グリーンファンド施策に対する消費者行動モデルと効果分析

グリーンファンド施策に対する消費者行動モデルと効果分析

地方財政が逼迫する状況において，環境保全活動に関する事業や活動を実施する民間団体などを支援するための財源調達の手段として，新たなグリーンファンド施策を提案している．そして，この施策に対する消費者の意識と行動を把握するために消費者行動モデルを構築し，モデルを用いてグリーンファンド施策の導入効果を明らかにしている．

日本都市計画学会学術研究論文集


カン·ビンの回収におけるデポジット施策の導入に対する消費者行動のモデル化

カン·ビンの回収において，デポジット施策の導入が消費者行動にどのような変化を及ぼすかを分析するためのモデルを作成することを目的としたものである．そのために，効用最大化理論に基づき消費者行動モデルを定式化した．モデルの推定においては満足できるモデルが得られた．そして，推定されたモデルに基づき，デポジット施策が導入されたときの飲料の購入本数やカン·ビンの返却本数がどう変化するかといった消費者行動を愛明した．

Journal of the Japan Society of Waste Management Experts


時間要因と空間要因を考慮した指数関数型地価形成モデルの理論的考察

時間要因と空間要因を考慮した指数関数型地価形成モデルの理論的考察

統計学的な根拠に基づいて，時間要因と空間要因を考慮した形で，時間を通して安定でかつ普遍的な地価モデルの理論的導出を行ったものである．地価モデルの形式としては，ヘドニック関数としての性質を失わさず，さまざまな地価形成要因の分析に適用が可能な汎用性の高いものを提案し，適用している．


津波発生時の避難場所の選定に関する研究

津波発生時の避難場所の選定に関する研究

巨大地震津波の進入方向を考慮した避難所の分担エリアを設定する方法を提案し，津波の常襲地域に適用したものである．避難の方向を危険側と安全側に分類した避難所の分担エリアは，一般施設の分担エリアと異なり，避難所を中心とする海側のエリアとなることを示した．また，最適施設配置計画のpメディアンの手法を検討し，pメディアンの解析結果が各施設の人口分担の不均衡を是正する傾向を示した．


高速道路の整備が商圏に及ぼす影響

高速道路の整備が商圏に及ぼす影響

「高速道路と自動車，第35巻，第4号」に掲載された論文「高速道路の整備が商圏に及ぼす影響」が，『道路経済学論集-「高速道路と自動車」発刊500号記念-』に再掲されたものである． 高速道路の整備による移動時間の短縮が都市の商圏に及ぼす影響を理論的に考察し，全国の12大都市と中国·四国地域における中心的な都市の商圏が高速道路整備によってどのように変化するかを明らかにしている．

道路経済学論集-「高速道路と自動車」発刊500号記念-

道路経済学論集-「高速道路と自動車」発刊500号記念-


少子化時代における学校統廃合計画案の評価に関する研究

少子化時代における学校統廃合計画案の評価に関する研究

少子化に伴う小学校の統廃合を対象として，統廃合にあたって地域コミュニティ問題等を制約要因として取り入れながら，従来の施設配置論ではあまり扱ってこなかった需要縮小を前提とした施設配置の考え方とそのアプローチを検討し，これに基づいて学校統廃合計画案の評価を行ったものである．


小学校の標準規模からみた市町村合併案の比較評価

小学校の標準規模からみた市町村合併案の比較評価

徳島市を含む徳島県東部地域を対象として，市町村合併を行うことによって，学校の標準規模維持の観点から，どの程度学校統廃合が進み得るのかを明らかにしたものである．分析においては，複数の市町村合併パターン案についてこうした試算を行うことによって，これらの市町村合併案を比較評価できることを示した．


地方中核都市における高齢者介護サービス施設の配置計画に関する研究

地方中核都市における高齢者介護サービス施設の配置計画に関する研究

高齢者介護に関する地域的な需要と供給のアンバランスを解消するための施設配置の方法について検討を行ったものである．利用者は移動時間と待ち時間を考慮して所要時間のより少ない施設を選択すると考え，移動時間と待ち時間の合計が最も小さくなるような施設配置を提案した．その結果，提案した計画案は利用者の行動をより細かく反映できており，効率性と公平性の両面からみても，より良い計画案が提案できた．


An Analysis of Changes in Spatial Distribution Structure of Land Prices in Japan

わが国における近年の地価の構造を明らかにするとともに，その変動のメカニズムを分析したものである．地価の変動は，時間的，空間的に伝搬していくことを示し，時間的な伝搬速度，空間的な伝搬の方向性について，地価の変動に影響を及ぼすマクロ的な経済指標や都市の環境要因を用いて，分析を行っている．

The 7th International Conference in COMPUTERS IN URBAN PLANNING AND URBAN MANAGEMENT


Location of Commercial Facilities related to Desirable Urban Form

都市施設の中でも立地の分散化が著しい商業施設を対象として，商業施設の立地規制や誘導によって環境負荷が少ない都市形態を目指すときに，その施策が商業施設販売額に及ぼす影響を明らかにした．そして，都市中心部の商業地区の活性化と都市環境の改善を両立できるような商業施設の立地政策について分析し，提言を行ったものである．


Gaps between Customers and Store Managers in Evaluation of Shopping Complex

商業施設の評価における消費者と経営者のギャップに関する実証的研究

The existence of gap between consumers and store managers in evaluation of shopping complexes is considered to deteriorate the management of them. This study aims to analyze two kinds of gaps existing between consumers and store managers in evaluation of shopping complexes. One of them is the gap in evaluation values of factors constructing the attractiveness of stores. Another is the gap in importance of factors in evaluation. In the analysis, two kinds of gaps are clearly explained based on data which are gathered in Tadotsu Area of Kagawa Prefecture from both consumers and store managers.

商店経営者と消費者の商業施設の魅力を構成する要素に対する評価値と各要素の重要度のギャップに着目し，同一商業施設に対する消費者と経営者の評価結果からその差異を解明したものである．香川県多度津町を対象地域としたケーススタディでは，消費者および経営者に商業施設に対する評価項目を示し，消費者と経営者の評価値の比較を行った．

日本都市計画学会学術研究論文集


Proposal of a Policy for Reducing CO2 Emissions by Employing the Landuse-Transport-Environment Model in Urban Area

At COP3 (Kyoto, Japan) commited about the necessity for the reduction of greenhouse gases and Japanese government has requested that concrete action plans be carried-out by local governments in Japan. In this study, we proposed and estimated a comprehensive system of Landuse-Transport-Environment in order to estimate CO2 emissions of present and future situations using the landuse model and transport network analysis. In this way, several urban policies can be simulated and evaluated in order to achieve levels set at COP3. As one of the case studies, a comprehensive CO2 estimation system is carried out in the urban area of Tokushima-city, Japan. As a result of the simulation of a "do nothing" policy to reduce CO_{2} emissions. We found that with policies which were combined following such actions as road improvement, TDM and improvement of fuel efficiency are necessary to achieve the target level of CO_{2} emissions proposed at COP3.

都市圏レベルでの二酸化炭素削減量の目標値を設定し，その目標を達成するために必要な施策を誘導することを目的とした論文である．現状の自動車交通からの二酸化炭素排出量を推計した後，都市人口の変化と自動車台数の変化を考慮し，2010年における二酸化炭素排出量を推計した．そして，推計された結果に基づいて，COP3の目標値を達成するためには，交通部門で何%削減すべきであるか，そのための適切な施策は何かを分析している．


徳島市周辺の渋滞状況とロードプライシングによる交通需要マネージメント(TDM)施策の研究

特に朝夕の通勤·通学ラッシュ時に道路交通渋滞が激しい徳島市において，交通需要マネージメント施策の1つであるロードプライシングを導入したときの効果を計量的に明らかにするとともに，その施策導入に向けての課題を考察したものである．現状においては，特に民間において施策の導入に抵抗があるため，今後は交通需要マネージメント施策の有効性に関する意識づくりが必要であるとの課題が示された．


A proposition and application of an advanced set of generalized cost for high mobility networks

One of the remarkable points to realize the development of high mobility transportation network is that it has a long-term effect and that effect spreads out the whole country via such network. Despite the increasing necessity of quantitative analysis as a tool of project appraisal, most analyses on project appraisal of high mobility network at national level are qualitative. The purpose of this study is to examine quantitatively project appraisal of high mobility network in terms of transportation users based on a set of proposed generalized cost. By using the ratio calculated by travel time and cost and the evaluation method based users' value of time, we examined how transportation networks are developed.

国土規模の高速交通体系の評価を行うことを目的として，任意の地域に居住する交通機関利用者に対する平均的な一般化費用を算出するための方法を提案した．そして，わが国における高速交通体系の整備変化における費用の増加と移動時間の減少との比を用い，道路，鉄道，航空の整備の事後評価を行ったところ，一部の期間を除いて概ね良好な整備が行われてきたことがわかった．

Transportation Science and Technology into the Next Millennium


Estimation system of environmental loads by road traffic using GIS

GISを用いた自動車交通による環境負荷の予測システムに関する研究

It is important to estimate environmental loads by road traffic in composition of urban transportation planning as well as land use planning. Because there is close relationship between traffic and land use in urban area. This study aims to propose an estimation system which can estimate environmental loads by road traffic. The system is based on traffic analysis taking account of urban land use using GIS. In this study, environmental loads by road traffic are "air pollution", "vibration" and "noise". The system is applied to Tokushima urban area, and estimated values are compared to measured data in order to inspect the accuracy of the system. As a result of evaluation for this system, it has adequate level for estimation of the environmental loads by interaction road traffic and urban landuse.

自動車交通がもたらす環境負荷を軽減するための都市·交通政策を探り，都市住民にとって，良好な環境かつ住み易く活動しやすい効率的な都市のあり方を模索することを目的として，土地利用が都市交通に与える関係をベースとし，GIS(地理情報システム)を用いて自動車による環境負荷の予測システムを作成したものである．


Effect of Introduction of Transport Policies Reflecting Characteristics of Tokushima City

都市の特徴を生かした交通政策の提案と効果分析-徳島市を事例として-

This study aims to propose transport policies which reflect geographical and social characteristics of Tokushima city, and measure the effects of policies. First, characteristics of Tokushima city are explained, and the road pricing and water bus are proposed as transport policies suitable for this city. Then, the effects of these transport policies are measured by three indices. They are reduction of travel time, decrease in travel cost and amount of CO2 discharged by cars. As a results, introductions of those transport policies produce a large amount of effect on road traffic and urban environment.

地方都市において，都市の特徴を生かした交通施策の導入を検討することを目的とし，徳島市を事例として，都市の特徴を明確にした後，徳島市にふさわしい交通施策として，交通需要マネージメント施策の1つであるロードプライシング，および都市の河川網を利用した水上交通機関を提案し，これらの施策が道路交通と環境に及ぼす効果を明らかにした．

日本都市計画学会学術研究論文集


A Modeling Analysis of the Spatial Spread of Land Price Variation among Prefectures and Simulation of Land Management Policies

地価変動の地域間時空間波及構造に関するモデル分析と土地政策シミュレーション

In recent years, the sudden change of land price caused many social and economical problems in Japan. This study aims to explain the structure about the spatial spread of land price variation between regions. By applying the multidimensional scaling method to land price data, we found the pattern that the land price variation tended to decrease with the spread. And, we analyzed the factors of spatial variation by some statistical approach and estimated a structural model of land price variation to examine the effect of land management policies. As a result, we could confirm that the land price was diminished by the effect of land policies.

都道府県間の地価変動の時空間的な波及構造について，多次元尺度構成法(MDS)による解析を加えて視覚的に明らかにするとともに，全国的な地価変動の波及についてモデルを構築した．そして，モデルによる土地政策に関するシミュレーションを行って，土地政策の効果を分析したものである．

日本都市計画学会学術研究論文集


Evaluation of Location of Stores Based on Satosfaction Time in Shopping

買物行動における移動の満足時間に基づく商業環境の評価に関する研究

The study aims to evaluate the shopping environment based on the time in shopping. First, the satisfaction time to move for shopping is estimated using data gathered by questionaire survey. On the other hand, data of actual time to move for shopping are obtained by the same survey. The evaluation model is derived with a statistical method and estimaed using those data. Finally, the shopping environment in the study area is evaluated and the results are explained from the aspects of shopping items, attributes of cunsumers.

買物における移動時間に着目し，消費者が買物をするために商業施設まで移動しても負担を感じない時間を満足時間と定義し，消費者に対するアンケート調査からこの満足時間を推定するとともに，現実の消費者の買物実態調査から買物移動時間を求め，満足時間に基づいて，商業環境を評価したものである．

日本都市計画学会学術研究論文集


Change in Money Flow of Shopping Consumption and its Factors its Factors in Local Region

地方圏における買物消費額流動の変化とその要因に関する分析

In this study, changes in the shopping behavior in recent years are analyzed by using data of money flow in shopping consumption. As a result, everyday items are purchased mainly in cities and towns where the consumers live, and that farther away from being daily necessities and more expensive the items become, the more shopping is done in the established shopping places of major cities and towns. Further, we learned that the influence of the attractiveness of shopping places and of the travel time has both weakened over the years from the results of analysis using a shopping behavioral model.

住民の買物行動を買物消費額の流動によってとらえ，地方圏において市町村間の品目別の買物消費額流動や商圏がどのように変化しているのかを明らかにした．また，買物消費額の流動モデルを用いて，買物消費額流動に及ぼす影響要因とその変化の分析も行った．その結果，日常頻繁に購入する品目においては，主に自市町村内で買物が行われていること，買い回り品から高級品になるほど地域の核となる市町で買物が行われる傾向が強くなることがわかった．また，モデル分析により，年次的な変化とともに，購入先の魅力度の違いから受ける影響，時間距離の長短から受ける影響は，ともにより小さくなっていることも明らかにされた．


1990年代の中国における農村労働力移動のインパクト --- -四川省と安徽省の農村部における調査報告をもとに-

1990年代の中国において，出稼ぎ労働者の送出地としての四川·安徽両省を対象とし，農村地域における労働力移動が農業経営や農家自身にもたらしたインパクトを解明した．その結果，農村労働力移動は，結果的に内陸農村の経済発展に寄与しているものの，出稼ぎ農家-非出稼ぎ農家間，あるいは同地域における先進地区-後進地区間の農家収入の格差を拡大させていることがわかった．


Simulation of Urban Policy Using A Comprehensive System of Landuse-Transport-Environment

This study aims to develop a comprehensive system of Landuse-Transport-Environment which is built up by adding an environmental factor to the Landuse-Transport model that has been studied for several years. This was carried out in order to evaluate urban policies for the purpose of decreasing air, noise and vibration pollution caused by landuse and road traffic. A new urban policy is evaluated as a case study by simlation using this system. Resulting benefits for the urban environment and road traffic are measured in terms of economics, in the Tokushima City urban area in Shikoku, Japan. In order to evaluate the urban policy, reduction of travel time for road traffic, changes with density of NO2, levels of noise and vibration are calculated in terms of monetary units. As a results of the simulation analysis, where the urban land policy is evaluated comprehensively, a large amount of benefit has been generated.

都市交通政策や土地利用政策が環境負荷に及ぼす影響を分析することを目的とした「交通-土地利用-環境システム」を構築した．このシステムを用い，分析対象都市とした徳島市において，新たな都市政策を実施した場合のシミュレーションを行い，その政策のもたらす便益を交通便益だけでなく環境便益まで推計し，総合的に評価した．

Retrospect and Prospect for Regional Development in the 21st Century


Simulation of Money Flow in Shopping Consumption with A Shopping Behavioral Model and Presentation of Marketing Information Using GIS

In this study the money flow for shopping consumption from consumers to retailers is simulated by using a consumer shopping behavioral model which has been derived based on the Utility Maximization Theory. The shopping behavioral model can estimate money flow for shopping consumption using attractiveness of a shopping place, travel time from consumers' residence to shopping place and consumers' income. Parameters of the model are estimated based on data of consumer behavior which was recorded in Tokushima Prefecture, Japan. Changes in money flow for shopping consumption from consumers' residence to shopping place, which are obtained by the simulation, as well as factors related to consumers, are presented on a map by application of GIS (Geographic Information Systems).

買物における消費者の購買金額の流動を推計できるモデルを構築し，それを用いて商業環境が変化したときの購買金額の流動のシミュレーションを行うとともに，その結果をGIS(地理情報システム)を用いて，計量的にかつわかりやすく表現する方法を提示したものである．分析にGISを用いた点が特徴である．

COMPUTERS IN URBAN PLANNING AND URBAN MANAGEMENT OF THE EDGE OF THE MILLENNIUM


Development of road networks and regional facilities for prevention of disaster

地震防災のための道路網および緊急施設整備計画に関する研究

The study aims to analyse the damages that will to the traffic on road networks, to evaluate important links in the network, and to examine the allocation of regional facilities when the strong earthquake has ocurred. In this analysis, GIS is introduced and is used for illustrating the road networks and traffic flow. As a result, strong earthquakes influence traffic on road networks seriously and important links are pointed out which will decrease the damages when the earthquakes occur.

地震災害時における道路網の状況および交通状況をそのリンク信頼度に基づいて災害時道路網を作成する手法を提案した．ケーススタディとして，徳島県で大地震が発生した場合に生じる道路網の被害，およびそのときの交通状況のシミュレーションをGISを用いて行った．その結果に基づいて，効果的な緊急施設配置および道路防災投資効果について検討を加え，防災計画立案に対する提言を行った．


Effects of Introduction of A River Bus System on Road Traffic and The Environment in Urban Areas

都市内に河川網が存在し，そのため道路網の構成に制約があることにより，道路交通の混雑が激しい都市において，その混雑緩和のために，水上バスの導入を提案し，それによる交通混雑緩和および自動車からの排気ガスによる環境負荷の低減効果を計量的に分析したものである．その結果，これらの両面で効果が認められたが，水上バスの運行の技術的な面で課題があることがわかった．

Urban Transport and the Environment for the 21st Century


Improvement of High Mobility Networks and its Evaluation based on Users' Value of Time in Japan

わが国の高速交通体系の整備変化について，1960年，1970年，1980年，1990年の4時点で，交通機関の利用者の時間価値に基づいて評価を行った．最初に，これら4時点において，利用者の時間価値を推定したところ，時間の経過とともに大きく上昇していることがわかった．これに基づいて，整備の事後評価を行ったところ，航空の整備において，非常に評価が高いことがわかった．

Proceedings of The Second Conference of Hong Kong Society for Transportation Studies


An Application of GIS to Road Network Assessment for Disaster Prevention and Traffic Management in Case of Earthquake

GIS(地理情報システム)を活用して，地震防災のための道路網の整備および交通マネジメントの評価を行ったものである．分析においては，評価システムを構築し，近い将来大規模地震災害が予想される徳島県においてシステムを適用し，被害状況の予測を行うとともに，今後の防災計画に対する示唆を行っている．

COMPUTERS IN URBAN PLANNING AND URBAN MANAGEMENT


効用最大化に基づく買物行動モデルとその地方圏への適用に関する研究

効用最大化に基づく買物行動モデルとその地方圏への適用に関する研究

消費者は買物行動において効用を最大化しているとの考えに基づき，効用関数を仮定し，買物行動における予算制約のもとで，効用最大化モデルを導いた．提案したモデルを地方圏に適用した結果，買物消費額の流れや商圏の構造が明らかになるとともに，モデルの適用性が実証された．

日本都市計画学会学術研究論文集


多次元尺度構成法による地価変動の地域間波及分析

多次元尺度構成法による地価変動の地域間波及分析

都道府県別の対前年平均地価変動率を指標とし，多次元尺度構成法(MDS)を用いて，近年の地価の急騰およびその後の下落という地域間の地価変動の空間波及構造を明らかにしたものである．その結果，地価変動が東京都を発端として，首都圏，近畿圏，地方中枢都市を含む県，その他の地方圏へと，順に遅れを伴いながら波及したこと，商業系の地価変動が住居系に若干先行して生じていたことなどが解明された．


Influence of Transportation Network Development on Domestic Migration in Japan

わが国では，人口分布の不均衡に伴う住宅地不足や地価の高騰といった都市問題や農山村における過疎問題が存在し，これらの問題を解決するために種々の方策が考えられている．そこで，本研究では，社会経済政策や交通施設整備の結果生じる地価の変動，所得の変化あるいは時間距離の短縮が地域間の人口移動に及ぼす影響を分析することが可能な人口移動モデルを作成した．そして，地域間の旅行時間の短縮が人口移動に及ぼす影響を，このモデルを用いたシミュレーションによって明らかにした．


1960年以降の全国高速交通体系のサービス水準の変化とその評価

1960年以降の全国高速交通体系のサービス水準の変化とその評価

わが国の高速交通体系における1960年以降の整備変化について，サービス指標として旅行時間と費用に着目して評価を行った．その結果，利用者の交通機関の選好率では，道路と鉄道は互いに影響を及ぼしやすいこと，また鉄道と航空では航空が有利になる傾向がみられた．一方，都市部と地方部を比較してみると高速交通サービスにおける地域間格差が依然として存在していることが明らかになった．


Estimation of Regional Attractiveness by Structural Model of Environmental Factors and Neural Network Model, and Comparison of Models

地域の魅力度とその構成要因との関係を分析することを目的として，地域環境構成要素の構造モデル，およびニューラルネットワークモデルを提案し，人口の社会移動における地域選好度に基づいてモデルを推定した．その結果，提案した2つのモデルとも良い精度で推定することができた．さらに，従来から良く使われているモデルを含めた3種類のモデル間の比較を行い，構造モデルおよびニューラルネットワークモデルの特徴を明らかにするとともに地域の魅力度推定への適用可能性を示すことができた．

Journal of Infrastructure Planning and Management


Priority Rating in Improvement of Links in Urban Road Networks

都市計画道路の整備優先度を時間短縮効果，市街地形成効果，整備難易度，整備費用を計測し，費用便益分析を用いて評価するシステムを開発した．徳島市の計画道路路線に適用することで，計画路線の整備効果と整備難易度の特徴を明らかにした．

Proceedings of Interenational Symposium on City Planning 1995


土地需給を考慮した市街化過程のマクロモデルの時系列データへの適用

土地需給を考慮した市街化過程のマクロモデルの時系列データへの適用

近年，地価の高騰，下落，更には，経済の停滞や衰退など，土地利用を取り巻く環境は大きく変化している．本論文は，既に発表している「市街化過程のマクロモデル」を社会環境の変化にも対応できるように拡張を行うとともに，近年の市街化データに適用したものである．その結果，市街化モデルの拡張により適合度が大幅に向上するとともに，社会環境の変化を考慮した市街化予測が可能となった．また，今後の市街化や地価を抑制する策も明らかになった．


地方圏内における人口の社会移動分析

地方圏内における人口の社会移動分析

地方圏内における人口の社会移動を対象とし，農山村対都市部の構図の中で人口移動は市町村の効用格差によって生じるとの仮定によってモデルを作成し，人口移動のメカニズムを解明した．その結果，1人当たり所得，生活環境施設の利用機会，故郷や都市までの時間，地価が人口移動の影響要因になっていることが明らかになった．また，地域内の道路整備による時間短縮は，都市部に比べ，農山村の効用をより高めることがわかった．


The Impact of the Development of High Mobility Transportation Networks on Rural Cities, Related Problems and Countermeasures

地域内では高速道路の急速な整備が進み，さらに本四架橋によって地域外との交通体系が大きく変わりつつある四国地方を対象とし，地域の中心的な役割を担っている地方都市が受ける高速道路整備の影響を，交流圏人口の増大，商圏の変化，レクリエーション圏の変化から明らかにし，今後の地域づくりの課題について考察したものである．その結果，交流圏人口は大きく増大し社会経済的に大きなチャンスとして利用できること，また自然を生かしたレクリエーションは今後の地域政策として有効であることがわかった．

Proceedings of International Symposium on City Planning 1994


地方都市における道路網の形態評価と環状道路の必要性に関する考察

地方都市における道路網の形態評価と環状道路の必要性に関する考察

わが国の地方都市における道路網の形態評価と環状道路の必要性の検討を目的とした論文である．まず，道路網モデルを作成し，道路網形状と移動の効率性との関係を明らかにするとともに環状道路の有効性を示した．また，道路へのアクセスのしやすさと移動の効率性の評価指標，および道路密度を用いて，わが国と英国の都市の道路網の評価を行い，それぞれの国における道路網の特徴を明らかにした．さらに，日英両国の道路網の比較からわが国における地方都市への環状道路の導入の必要性を示した．


旅行時間と費用からみた全国高速交通体系の近年の整備変化

旅行時間と費用からみた全国高速交通体系の近年の整備変化

道路，鉄道，および航空からなる全国高速交通体系の1980年以降の整備の変化について，旅行時間と費用に着目して分析を行い，利用者にとってどのようなサービス水準の向上があったかを明らかにするとともに，現状の問題点の指摘を行った．分析においては，交通機関別の整備の経年変化を表す指標，および交通機関間のサービスを比較するための指標を提案した．その結果，交通サービス水準は全国的に向上しているものの，1990年においても地域間格差は依然として存在していることがわかった．


高速交通網の整備による都市格差

高速交通網の整備による都市格差

都市間を結ぶ高速交通網の整備は地域の産業や住民の日常生活に影響を及ぼすが，ネットワークの形状によっては都市の格差を拡大あるいは縮小させる効果もある．明石海峡大橋の開通を目前にし，また紀淡海峡ルートの構想に関心が寄せられている近畿地方，四国地方において，これらの2つルートが高速道路として供用されたという仮定のもとで，地域に及ぼす影響を，旅行時間の短縮，交流圏人口の変化，商圏の変化，および旅客交通手段の変化から考察したものである．


The Impact of Major Road Developments on the Spheres of Urban Influence of Japanese Cities

高速道路の整備に関しては，都市部から地方部へと全国的な進展がみられ，近い将来には高速道路による全国的なネットワークが出来上がる．このような状況においては都市の勢力圏が大きく変化すると予想されることから，大都市と地方都市の関係に注目し，高速道路の整備が全国の都市の勢力圏をどのように変化させるかを分析した．そして，今後の高速道路整備計画を背景とした都市·地域づくりに関して考察を行っている．


明石海峡大橋開通が旅客の交通機関選択に及ぼす影響に関する意識分析

明石海峡大橋開通が旅客の交通機関選択に及ぼす影響に関する意識分析

明石海峡大橋が四国と阪神間の交通に及ぼす影響を利用交通機関の変化に着目し，徳島と大阪の2つの地域を中心に実施した，現在と将来の交通機関の利用に関する意識調査に基づいて分析したものである．その結果，明石海峡大橋開通前後で利用交通機関が大きく変化することが予想されること，特に将来の高速バスの利用可能性が高いことや自動車利用に増加の可能性があることがわかった．これらの利用率は料金や所要時間に大きく左右されることが明らかになり，料金や所要時間と利用率の関係に関しても計量的な考察を行っている．


地域間効用格差に基づく人口の社会移動モデルに関する研究

地域間効用格差に基づく人口の社会移動モデルに関する研究

地域間の人口の社会移動は効用格差によって生ずるという仮定のもとに，地価，所得等の要因によって地域の効用を定義し，地域間人口移動モデルを作成した．ここで提案したモデルは社会経済政策や交通施設整備の結果生じる地価の変動，所得の変化あるいは時間距離の短縮が地域間の人口移動に及ぼす影響を分析することを主な目的としたものである．このモデルを全国を8ブロックに分けた圏域間の人口移動データに適用し，所得，住宅地地価，交流圏人口が人口移動に大きな影響を及ぼしていることを実証的に明らかにした．


高齢者の自動車利用行動の分析と推計に関する研究

高齢者の自動車利用行動の分析と推計に関する研究

高齢者の自動車利用に関するアンケート調査に基づいて，現在の高齢者の自動車利用に関する意識や行動特性を明らかにするとともに，将来の普通自動車運転免許保有者数や運転者数を推計したものである．この結果，高齢者の自動車利用意識は高いこと，運転免許保有率は今後も上昇を続けることが明らかとなり，高齢化社会に対応した交通施設整備やソフトな対策の必要性が浮き彫りになった．


国道バイパスの整備が沿道地域に及ぼす影響の実証的研研究

国道バイパスの整備が沿道地域に及ぼす影響の実証的研研究

徳島県東部地域を南北に走る国道11号吉野川バイパスおよび国道55号徳島南バイパスを対象として，その整備が地域に及ぼす影響を地域の人口や従業者数の変化，バイパス沿道の商業·サービス施設の立地の変遷，移動の総走行時間の短縮量と総走行費用の節約額，沿道の地価の上昇額および資産価値の増大量，および地域の商業施設への需要の変化から分析し，地方都市におけるバイパス道路の整備の意義を検討したものである．


幹線道路整備が買物行動に及ぼす影響の計量

幹線道路整備が買物行動に及ぼす影響の計量

道路整備が住民の日常生活に及ぼす影響のうち買物行動に着目し，その効果の計量方法を提案した．そして，その方法を徳島都市圏に適用し，住民の買物行動に関するアンケート調査に基づき，住民が受ける時間短縮効果，および商業施設が受ける買物客数の増大効果を計量した．さらに，買物における時間価値を用いることによって道路整備による時間短縮効果を経済的に計量した．


都市内立地型と郊外立地型のショッピングセンターに対する消費者買物行動の比較と需要分析

消費者の買物行動データを用いて都市内の商店街と近年立地が急速に進む郊外立地型のショッピングセンターの比較を行い，2つの商業施設のタイプと買物行動の違いの関係を明らかにし，さらに買物回数を商業施設の魅力度，交通条件で説明できる買物モデルを導いた．また，商業施設の魅力度を小売延床面積の関数として表すことにより，新しいショッピングセンターの立地が地域の買物需要に及ぼす影響を計量的に予測した．

日本都市計画学会学術研究論文集


高速道路の整備が都市の勢力圏に及ぼす影響-理論と四国地域への応用-

高速道路の整備が都市の勢力圏に及ぼす影響-理論と四国地域への応用-

道路整備が都市の勢力圏に及ぼす影響のメカニズムを消費者行動理論に基づき理論的に導いた．この理論を高速道路の整備が進む四国地域に適用し，高速道路の整備や本四連絡架橋の開通が都市の勢力圏をどのように変化させるかを予測した．本論文では人の行動圏を考慮にいれて都市の勢力圏を設定していることから，より現実的な結果が得られている．また，高速道路の料金を考慮した場合としない場合の勢力圏の比較も行っている．


A shopping Behavioral Model and Impact of Development of Major Roads on Trade Area

道路整備が商圏に及ぼす影響を明らかにすることを目的をし，「買物行動モデルと商圏の理論的研究」で理論的に導いた買物行動モデルのパラメータを推定し，それを用いて買物に要する交通条件(移動時間)が道路整備により変化した場合の商圏への影響を計量的に分析したものである．分析の過程では，商業施設の魅力度の推定方法を説明し，具体的に対象とした商業施設の魅力度を算出している．

TRANSPORT POLICY, MANAGEMENT & TECHNOLOGY TOWARDS 2001


地方都市圏における線引き効果の計量に関する研究

地方都市圏における線引き効果の計量に関する研究

既に発表している「地方都市圏における市街化過程のマクロ均衡モデル」を応用し，土地取引きや土地政策により生じる経済的な便益を土地需要者，土地供給者，および全体の余剰として計量できるモデルを誘導した．そして，都市内の市街化区域と調整区域の設定(線引き)により生じる便益をケース·スタディとして徳島県で計量し，線引きにより生じる便益が最も大きくなる設定方法を例示し，このモデルの実用化への発展性を示した

都市計画学術研究発表会論文集

都市計画学術研究発表会論文集


買物行動モデルと商圏の理論的研究

買物行動モデルと商圏の理論的研究

消費者の買物における効用関数を商業施設の魅力度と買物回数の関数と考え，買物行動モデルとして経験的によく使われているグラビティモデルを効用最大化仮説から理論的に導いた．これにより，従来から用いられている買物行動モデルに，理論的な解釈を与えることができた．また，このモデルから商業施設の買物客数の予測，マーケットシェアの算出ができることを示し，さらに商圏の設定方法を提案した．


効用最大化による都市施設の利用行動理論に関する基礎的研究

効用最大化による都市施設の利用行動理論に関する基礎的研究

都市施設の利用行動を利用者の効用最大化仮説に基づいて定式化し，理論的に行動モデルを導いた．このモデルにより，都市施設の利用回数，施設利用に要する一般化費用(交通費用と所要時間)，施設の利用価値の関係が解明されるとともに施設の立地特性に対する利用者の利用回数を表す関数を推定することができた．さらに，児童公園と都市総合公園を対象としてケース·スタディを行い，モデルの妥当性を検討している．

Journal of Structural Mechanics and Eartquake Engineering

土木学会論文集(-2005)


市民農園の需要に関する住民意識の分析

市民農園の需要に関する住民意識の分析

都市住民のレクレーションや子供の教育の場の提供，あるいは都市周辺の市街化区域内の遊休農地の有効利用を目的として市民農園が着目されている．そこで，市民農園の需要に対する住民の意識をアンケート調査し，需要量，需要構造を分析したものである．その結果，市民農園の需要が認められ，その実行可能性，実施条件などが明らかとなった．

都市計画学術研究発表会論文集

都市計画学術研究発表会論文集


都市公共施設の最適誘致距離の設定方法

都市公共施設の最適誘致距離の設定方法

都市公共施設の最適な誘致距離を，施設に到達するまでの距離抵抗と住民の満足度の関係，および施設の利用から得られる便益と施設の建設および維持管理費用に基づく費用便益分析により，それぞれ設定する方法を提案したものである．そして，ある距離以内に施設があれば住民は満足であると定義した満足距離の分布関数を住民の意識調査データから推定し，前者の方法による誘致距離を21施設に対して算出している．

都市計画学術研究発表会論文集

都市計画学術研究発表会論文集


地域格差を考慮した都市の生活環境施設の評価方法に関する基礎的研究

地域格差を考慮した都市の生活環境施設の評価方法に関する基礎的研究

都市の生活環境施設を整備する場合には，効率的に投資が行われると共に都市全体で公平に整備水準を上昇させるのが望ましい方法である．しかし，これらはトレード·オフの関係にあるため，同時に2つの目標を達成することは困難である．本論文は，この問題に対しこれら2つの要素を線形結合した総合的な整備指標を提案し，望ましい整備方法を数理計画手法を用いて評価したものである．

都市計画学術研究発表会論文集

都市計画学術研究発表会論文集


地方都市圏における市街化過程のマクロ均衡モデル

地方都市圏における市街化過程のマクロ均衡モデル

土地が市街化されていく過程を需要と供給の均衡からマクロなレベルで記述したモデルを開発した．モデルは土地の需要者と供給者の行動を効用最大化仮説に基づいて定式化したものであり，それらを均衡させることによって均衡市街化量と均衡地価を予測することができる．特に，土地の供給者の行動を明示的に定式化したことが本モデルの特徴であり，従来のモデルに見られなかったものである．


生活環境施設の目標整備水準の設定方法の研究

生活環境施設の目標整備水準の設定方法の研究

都市の生活環境施設を整備する際の目標水準の設定方法を提案し，事例分析を行ったものである．都市の特徴を考慮し，住民ニーズを反映し，かつ法令等による基準を考慮に入れた設定方法を提案し，徳島市でケース·スタディを行っている．全国636都市の中から選定した徳島市の類似都市の整備水準を参考とし，また施設の整備水準と住民の満足度の関係を計量的に表現したモデルを導入し住民ニーズを反映した整備水準を設定している．

都市計画学術研究発表会論文集

都市計画学術研究発表会論文集


都市生活環境に対する住民意識構造のGMDHによる推定

都市生活環境に対する住民意識構造のGMDHによる推定

都市の生活環境を評価するために，都市住民の意識構造を論理関数を用いて回路構造として表現した「回路構造モデル」を開発し，住民の意識調査データを用いてその有効性を考察したものである．モデルの同定には，発見的自己組織化の原理をもつGMDH (Group Method of Data Handling)手法を用い，複雑な構造を持つモデルを少数のサンプルから推定できることを示した．

都市計画学術研究発表会論文集

都市計画学術研究発表会論文集


「住みよさ」の計量評価方法の開発

「住みよさ」の計量評価方法の開発

物的環境からみた「住みよさ」を構成する要素の階層的構造，構成要素のウェィト，ならびに最下位構成要素に対する満足度と道路，公園，上下水道といった都市施設整備状態との関係式を明らかにし，これらを結びつけることによって「住みよさ」を計量的に評価できるモデルを提案したものである．そして，このモデルを徳島市に適用し，居住環境に関するアンケート調査データに基づいて，「住みよさ」を計量評価している．

Journal of Environmental Information Science


都市における土地利用とその変動に関する実証的研究

都市における土地利用とその変動に関する実証的研究

業務，商業，工業，生活の4つの都市活動の土地利用(面積)と交通，人口密度，地価，都市施設といった土地利用を誘導·形成する立地要因との関連を計量的に明らかにしたものである．内容は，立地要因の分析，土地利用と立地要因の関連分析，および土地利用変動と立地要因の関連分析から構成されており，大阪市を対象とし，500m×500mメッシュを用いて土地利用の変動メカニズムを実証的に分析している．

都市計画学術研究発表会論文集

都市計画学術研究発表会論文集


鉄道高架化が都市環境に及ぼすインパクトについて

鉄道高架化が都市環境に及ぼすインパクトについて

都市内を横切る平面鉄道線路の高架化による交通環境の改善が業務，商業，工業，生活の4つの都市活動に及ぼすインパクトを，これらの都市活動の立地の容易さの変化から把え，アクセスビリティ指標を用いて計量的に予測および評価する方法を提案した．そして，姫路市を対象としてケース·スタディを行い手法の有効性を検討した．特に立地条件に着目した都市環境の予測および評価方法の提案とその適用が特徴としてあげられる．

Journal of the City Planning Institute of Japan


徳島県における総合型地域スポーツクラブの利用が住民の健康に及ぼす効果に関する研究

The purpose of this paper is to examine the effect of participation in a CommunitySports Club on the individual health economically in Tokushima Prefecture. In thequestionnaire survey，the effect of individual health is divided into seven items，andthe willingness to pay(WTP) is examined. As a result，followings became clear. 1) WTPto the total effect by club activities is higher than WTP of the effects on parts of health.2) People having the effct on individual health show higher WTP. 3) There is adifference in evaluation of WTP to the health effect due to the user's life backgroundand contents of club activities. WTP to the effect of individual health is useful as anindex to evaluate the activity of a Community Sports Club.

Journal of Human Sciences and Arts, Faculty of Integrated Arts and Sciences, The University of Tokushima

徳島大学総合科学部人間科学研究


地方都市における高齢者の都心居住のための生活環境施設整備に関する住民意識の調査分析


セルオートマトンを用いた地方都市郊外部における市街化予測モデルの開発

セルオートマトンを用いた地方都市郊外部における市街化予測モデルの開発


循環型社会の形成と都市計画研究

循環型社会の形成と都市計画研究

20世紀は，快適かつ便利で豊かな生活を追い求めた結果として，大量生産，大量消費，大量廃棄の社会がつくられた．都市計画やまちづくりにおいても，このような社会形成に少なからず関わりをもってきた．このような中，循環型社会の構築は全国民の課題となっている．そこで，持続可能な社会づくりに対して，都市計画研究がこれまで関わってきたことを概観するとともに，今後どのような貢献ができるかを論述したものである．

都市計画研究講演集(招待論文)

都市計画研究講演集(招待論文)


効果的な交通安全対策のための交通事故分析-高齢者横断歩行中の事故防止「危険度及び対策効果予測手法について」-

近年発生件数の増加が顕著である高齢者の横断歩行中の事故を対象に，効果的な対策を効率的に実施するため，現地の点検結果から高齢者事故の危険度を定量的に予測し，対策箇所のプライオリティ，各対策項目の重み付け，対策効果の計測等を可能にする手法の開発を行ったものである．


資産価値からみた震災の影響評価に関する研究

資産価値からみた震災の影響評価に関する研究

兵庫県南部地震をケーススタディとして，震災前後の被告地域の地価変動を調べ，震災の被害状況や復興程度を土地資産から評価したものである．震災前後での神戸市内の標準地地価の時系列変化から，震災が地価に与えた影響を調べるとともに，震災前後の地価形成要因を比較検討して，地価形成メカニズムからみた震災の影響を明らかにしている．

Bulletin of Faculty of Engineering, The University of Tokushima


徳島市周辺の渋滞状況とロードプライシングによる交通需要マネージメント(TDM)施策の研究

徳島市周辺部の道路交通渋滞状況とその原因を明らかにした上で，その対策として考えられるロードプライシングについて解説している．その後，施策の導入による効果を，移動の時間短縮，燃料費の節減，二酸化炭素排出量の削減の視点から計測し，その有効性を確認している．事業所等において，施策の導入に抵抗があるため，実現のための意識づくりを推進することを課題としてあげている．

とくしま地域政策研究所所報

とくしま地域政策研究所所報


都市の道路網の形態評価方法と英国の都市への適用

都市の道路網の形態評価方法と英国の都市への適用

道路網の形態評価指標として，居住地から幹線道路へのアクセスのしやすさの評価指標(アクセス評価値)および道路上の移動の効率性の評価指標(移動効率評価値)を提案し，放射，放射環状，環状，および格子の4種類の形状に分類された英国の30都市の道路網の評価を行った．道路形状と2つの評価値の関係から，道路密度の高い都市は2つの評価値とも高いこと，環状道路をもつ都市は道路密度に係わらず高い評価値となることがわかった．


二輪自動車事故の特性と対策

二輪自動車事故の特性と対策

二輪自動車事故の特性を把握し，事故に影響を及ぼす要因を導出するとともに事故対策を提案することを目的として徳島県下の主要国道で生じた交通事故の統計データをAID法，数量化理論などにより分析したものである．この結果，運転者側および道路条件からみた事故の影響要因が明らかにでき，それにより運転者に対するソフトな対策と道路条件からみたハードな対策を示すことができた．


交通安全行動·意識特性と交通安全対策

交通安全行動·意識特性と交通安全対策

徳島県東部地域の道路交差点において危険行為，すなわち交通規制非順守(交通法規·交通規制の違反)状況を調査し，違反実態を明らかにするとともに交通安全行動と意識に関するアンケート調査を実施し，交通安全行動と意識特性を明らかにした．さらに，その結果に基づき交通安全教育，交通安全思想普及活動，交通モラル向上に新しい指針を提案したものである．


住民ニーズに適応した都市河川の水環境整備計画情報の作成を目的として，徳島市新町川沿岸住民に対するアンケート調査データに基づき，新町川の水質変化意識，沿岸地域の公園施設整備内容，その利用頻度，新町川の存在価値などを分析したものである．新町川の水環境に対する評価および整備の要望内容も明らかにしている．