Return Migration in Non-metropolitan Areas and Residential Environment Evaluation: A Case Study of Tokushima Prefecture

地方圏における U ターン者と居住環境評価の特徴-徳島県出身者のアンケート分析から-


An Empirical Study of Tokushima Prefecture Natives Returning to Tokushima for their First Job: U-turn Behavior

徳島県出身者の初職時Uターン行動の実証分析


EVALUATION FOR EFFECTIVE ALLOCATION OF ADMINISTRATIVE SERVICE FACILITY IN LOCAL CITY -CASE STUDY ON THE IMPACT OF BRANCH ABOLITION-

地方都市における行政サービス施設の配置評価 ―支所廃止の影響に関する事例分析―

Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. D3 (Infrastructure Planning and Management)

土木学会論文集D3(土木計画学)


ANALYSIS OF RESIDENTIAL AREA CHOICE FOR NEWLY BUILT DETACHED HOUSE IN TOKUSHIMA URBAN AREA CONSIDERING DISASTER RISK, FAMILIES LIVING NEARBY, HOMETOWN

徳島都市圏での新築戸建住宅立地における災害リスク・近居・まちへの想いの影響分析

土木学会論文集D3(土木計画学)


Analysis of Residence Preference Considering Heterogeneity of Household in Local Area with Tsunami Risk

世帯特性を考慮した居住地選好の分析-津波リスクを有する地方圏を対象として-

Journal of Human and Environmental Symbiosis


リスク分散型近居による災害からの生活再建への寄与

リスク分散型近居による災害からの生活再建への寄与

土木学会論文集D3(土木計画学)


ANALYSIS OF LIFE CYCLE COST ON LONG-TERM MANAGEMENT FOR MULTIPLE BRIDGES CONSIDERING TRAFFIC FLOW

交通流動を考慮した複数主要橋梁における長期補修でのライフサイクルコストに関する分析

土木学会論文集D3(土木計画学)


Analysis of Long-term Management for Multiple Bridges Considering Road User Cost

道路利用者負担を考慮した複数主要橋梁における長期補修シナリオに関する分析


ANALYSIS OF MOBILITY ON INCONVENIENT AREA OF PUBLIC TRANSPORT IN LOCAL CITY -CASE STUDY ON TOKUSHIMA CITY-

地方都市における公共交通不便地域でのモビリティに関する分析-徳島市域を対象とした事例的研究-

土木学会論文集D3(土木計画学)


ANALYSIS OF ROUTE CHOICE ON THE RAIL NETWORK IN KEIHANSHIN URBAN AREA

京阪神都市圏鉄道ネットワークにおける経路選択に関する分析

土木学会論文集D3(土木計画学)


Integrated Network Transport Simulator to Evaluate Transport Policy for Reduction of Carbon Dioxide Emission


津波脅威下にある沿岸集落におけるリスク分散型近居に向けた実践とその展望

津波脅威下にある沿岸集落におけるリスク分散型近居に向けた実践とその展望


Analysis of sustainability on urban structure considering tsunami disaster risk

津波災害リスクを考慮した都市構造の持続可能性についての分析


ANALYSIS OF INTENTION FOR MODAL SHIFT ON COMMUTING TRIP WITH COMBINATION OF ENVIRONMENTAL INFORMATION AND ADVICE FOR HEALTH

健康および環境に関する情報組み合わせ提示による通勤交通手段転換意向形成についての分析

土木学会論文集D3(土木計画学)


Multi-Agent Simulation for Promoting Clean Energy Vehicle with Economical Measure

クリーンエネルギー車両普及促進に関するマルチエージェントシミュレーション

マルチエージェントシミュレーションでは，社会的相互作用を容易に記述可能である．本研究では，経済的インセンティブ政策，航続可能距離延伸，充電インフラ整備およびクリーンエネルギー車両(CEV)の多様化によるCEVの普及促進効果を推計するために，マルチエージェントCEV普及シミュレーションを構築する．提案するマルチエージェントシミュレーションは，車種決定プロセス，排出量算定プロセスおよび相互作用プロセスで構成される．車種決定に関しては，世帯の異質性を考慮して社会的同調効果に影響される点をモデルで表現する．また，エージェント間の関係をスモールワールドネットワークモデルで表現する．このマルチエージェントCEV普及シミュレーションにより，世帯の異質性と社会的同調効果を考慮してCEVの普及と温室効果ガス排出状況の推移が観察可能となる．

Journal of Japan Society for Fuzzy Theory and Intelligent Informatics


Modeling Analysis of The Urban Expressway Toll Policy Corresponding to Long Term Traffic Demand

長期的需要を考慮した都市高速道路料金政策に関するモデル分析


Application of distance based toll for individual route in urban expressways

都市高速道路における路線別対距離料金の適用可能性の検討


Influence on Passenger Flow by the Secular Change of Keihanshin Railway Network

京阪神鉄道ネットワーク経年変化による旅客流動への影響分析

The Japanese Journal of Transportation Economics

交通学研究 : 研究年報


Multi-agent Simulation for Promoting Clean Energy Vehicles from the Perspective of Concern for the Environment and Local Interactions


Impact Analysis of Toll Policy for Expressway to Variable Traffic Demand for Local City with Integrated User Equilibrium Assignment Model

The reconfigure of expressway toll system is discussed from the view of economic effect to the local area recently. It is the purpose of the present study that the impact to the traffic demand and the traffic flow in the local city are estimated quantitatively for the proper evaluation of the toll policy. Therefore, the integrated user equilibrium assignment model is proposed for impact analysis of toll policy on expressway to local city. The demand function between the objective area and the outside area estimated considering with base site. The demand functions are integrated to the user equilibrium assignment model with variable demand. Finally, the traffic demand for the typical toll policies can be estimated and the impact to the traffic flow in the objective area can be analyzed with the proposed model.

Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies


Simulating social influences on sustainable mobility shifts for heterogeneous agents


The Urban Expressway Toll Policy Corresponding to Long Term Traffic Demand

長期需要を考慮した都市高速道路料金政策に関する考察

本研究では，都市道路網の建設費償還を基本とする対距離料金設定に関して，長期的な都市交通需要を考慮して，自律的な交通調整機能を踏まえた弾力的な都市高速道路料金の運用方法を検討する．すなわち，長期的交通需要の経年的時間的変化に着目して，都市高速道路償還計画を定式化する．今後都市高速道路では，老朽化の進行に伴い維持管理費用の増加が想定される．したがって，長期的視点から建設費に加えて維持管理費用を考慮した償還計画が重要となる．ここでは，都市高速道路と一般道路で構成される都市道路網に対して，長期的需要変化を考慮した交通量配分によるモデル分析を実行する．これらの分析結果より，長期的交通需要変化に対応した都市高速道路料金政策を，都市交通需要の調整機能をもち，料金収入による償還可能性を確保する方策として整理することができる．

交通学研究 : 研究年報


IMPACT ANALYSIS OF TOLL POLICY FOR EXPRESSWAY TO LOCAL CITY CONSIDERING WITH VARIABLE TRAFFIC DEMAND

地方都市圏に関わる交通需要変動を考慮した高速道路料金政策の影響分析

Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. D3 (Infrastructure Planning and Management)

土木学会論文集D3(土木計画学)


SIMULATION FOR PROMOTION PLANNING OF CLEAN ENERGY VEHICLE CONSIDERING WITH SOCIAL INTERACTION

社会的相互作用を考慮したCEV普及シミュレーション

The global warming problem by greenhouse gas emission has become more serious. Also in the transportation section, clean energy vehicles such as EV or PHV should be promoted as well as the modal shift, since CEV can be moved with the low load to the global environment. However, it is pointed out that the social interaction affects the promotion of CEV. Therefore, the multi agent simulation system for promotion planning of CEV is developed with local interaction process as social conformity in the present study. Intention of holding CEV is described with the database of the questionnaire survey about purchasing Eco-vehicles. On the other hand, the social network of the artificial society is described as the small world network model. According to some scenario, the promotion processes of CEV in the artificial society are observed with the proposed MAS system. Finally, it can be concluded that the proposed multi agent simulation with local interaction is useful for promotion planning of CEV.

温室効果ガス排出削減に向けて，運輸部門においてもモーダルシフトの促進に加えて，EV・PHVといったクリーンエネルギー車両(CEV)への転換を促進することも必要である．ここでCEVの普及に関しては，社会的相互作用が影響することが考えられる．本研究では，局所的相互作用(同調効果)を考慮して，CEV普及促進策を検討するためのマルチエージェントモデルを構成する．ここで，エコカー購入意向に関するアンケート調査結果を用いて，環境意識と局所的相互作用を考慮してCEV保有意向モデルを記述する．また，燃費と車両走行距離の関係についてもモデル化し，二酸化炭素排出量を算出可能とする．このシミュレータを用いて各種シナリオに関して，CEVの普及状況を比較する．これより，CEV普及に関して社会的相互作用の影響を把握できる．

土木学会論文集D3(土木計画学)


TRAFFIC SIMULATION FOR EVACUATION PLANNING AT THE OUTBREAK OF TSUNAMI IN LOCAL CITY

地方都市における津波避難計画策定のための自動車利用避難シミュレーションの適用

It is reported that many residents in the local coastal plain area used a private vehicle to evacuate from the tsunami at the earthquake disaster on the east of Japan. Therefore it caused serious traffic congestion and the number of victims by tsunami had increased. In this study, the traffic demand of vehicle for evacuation is estimated at every 5 minute for the day in the target area with the database of the person trip survey. On the other hand, the traffic demand of commercial vehicle for evacuation is estimated with the database of the road traffic census survey. As the result of these estimations, the maximum of the evacuation demand by vehicle can be found in the target area. Moreover, the traffic congestion on the road network of the target area is estimated with the traffic simulator with the maximum evacuation demand by vehicle. The limited number of vehicles for evacuation according to the residential block can be calculated based on the traffic capacity of bottleneck of network. Finally, it can be concluded that the traffic demand by vehicles for evacuation should be restricted appropriately.

本研究では，南海トラフ巨大地震発生時の津波被害が想定されている地方都市の沿岸平野部を対象に自動車利用避難シミュレーションを適用し，津波避難計画策定において自動車利用避難の問題点を明確にする．避難車両発生の推計結果より，滞留車両のピーク時点では来訪車両が地域内車両と同程度となった．また，楽観的な仮定にも関わらず，東北地方太平洋沖地震での被災地域での平均自動車利用避難率と同程度割合で避難車両が発生した場合には，多数の避難困難車両が発生することが明示された．自動車利用避難率が抑制された場合でも，主要区間の通行不能を仮定すると，多数の避難困難車両が発生することがわかった．一方，事業所からの自動車利用避難を抑制により，避難困難車両数を低減できることがわかった．

土木学会論文集D3(土木計画学)


EVALUATION OF A LAND-SEA NUTRIENT CYCLE PROJECT ALONG THE AMAGASAKI PORT, OSAKA BAY

大阪湾湾奥・尼崎港での海∼陸の栄養塩循環の活動と評価の試み

Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. B3 (Ocean Engineering)

土木学会論文集B3(海洋開発)


The Distance based Toll Determination of Urban Expressway for Traffic Demand Adjustment

交通調整を意図した都市高速道路の対距離料金設定に関する検討

The Japanese Journal of Transportation Economics

交通学研究 : 研究年報


Analysis for Commuting Time Decision of Car User in Local Area

地方都市圏における自動車通勤者の出勤時刻決定に関する分析

In general, traffic congestion in local area is observed only at peak hour. Therefore, it is significant to estimate the effects of transport policy for temporal dispersion of traffic at peak hour in local area. The present paper is aimed at identification of factor for decision-making of departure time on commuting by car in local area. In the present study, commuting time of car user in local area is analized with the database of the person trip survey in the Tokushima city area. The distribution of commuting time for commuter with the fixed starting time for work and commuter of the flextime system is analized. In particular, the commuting time decision model of car user in the local area is described with survival time analysis. As the result, it is not easy to acquire sufficient compatibility in the model with specific probability distribution. On the other hand, it is suggested that the semi-nonparametric model is suitable for description of commuting time of car user in local area.

地方都市での道路交通渋滞はピーク時に限定されている場合が多い．このため，時間的分散を意図した交通政策の効果を的確に把握することは，地方都市の交通渋滞緩和のために意義が大きい．本研究では，自動車利用通勤者の出勤時刻決定に関する意思決定要因を解明することを目的とする．具体的には，徳島広域都市圏を対象とし，PT調査結果を用いて，始業制約通勤者とフレックスタイム通勤者に分類し，現状の自動車利用通勤者の出勤時刻分布を把握した．また，生存時間分析を利用して，地方都市圏の自動車利用通勤者の出勤時刻決定モデルを構築した．このとき，特定の確率分布を想定した場合には十分な適合性を得ることが容易ではなく，セミノンパラメトリックモデルの適用が適当であることが示唆された．

土木学会論文集D3(土木計画学)


The Health and Environment Facilitation Effect with Health Mobility Management in the Local City

地方都市健康MMにおける行動の習慣性に着目した環境・健康促進効果の比較

The commuting social experiment for mobility management in the local city is conducted using the promotion of the health consciousness in the present study. As the result, it can be found that the frequency of healthful commuting is different whether the subject has commuted by a bicycle or on foot before the experiment. In consideration of the difference, the effect for the environment and the health are estimated. The estimated results shows that the CO2 discharge decrease between 43-70% and the risk for Hypertension and Type 2 diabetes decrease 10-19% on the social experiment. Therefore, the mobility management considering with the health consciousness in local city is expected to product some effects in both sides of environment and the health. On the other hand, increase in frequency of the commuting by a bicycle or on foot is required. Therefore, the effects of the measures such as change of the work time are analyzed.

地方都市において，健康を動機付けとしたモビリティマネジメント(健康MM)による通勤社会実験を実施した．その結果，実験以前から自転車あるいは徒歩による通勤を実施しているか否かにより，自転車・徒歩通勤の頻度は大きく異なることが明らかとなった．この違いを考慮した環境・健康促進効果は，CO2削減効果が43%∼70%，高血圧症発症リスク，および，2型糖尿病発症リスクの削減効果が10%∼19%期待できることが示され，地方都市における健康MMは，環境・健康の両面において一定の効果が期待できることが明らかとなった．しかしながら，自転車・徒歩による通勤頻度が半数に満たない参加者が約4割に上り，自転車・徒歩による通勤頻度の増加が課題となった．このため，対策として就業開始時刻の変更などについても検討した．

土木学会論文集D3(土木計画学)


Improvement of Parks to Contribute to Increase in Physical Activity Based on Suevey of Awareness and Behaviour

住民意識・行動調査に基づく身体活動量の増加に寄与する都市公園整備に関する研究

Journal of the City Planning Institute of Japan


Empirical Analysis on the Effect of Gross Vehicle Weight and Vehicle Size on Speed in Car Following Situation

This study explores empirically how the gross vehicle weight (GVW) of a following vehicle and the size of leading vehicle will affect the driver behavior in controlling their speed under different compositions of leader-follower pairs in a car-following situation. A large sample of traffic and vehicular data for various vehicle types were obtained continuously using a weigh-in-motion (WIM) based transport data collection system installed at Federal Route 54 in Malaysia. Then, statistical analysis was applied to explore the driver behavior in controlling the speed in a car-following situation from two different perspectives: driver's visual input and vehicle dynamics capability. The main finding of this study is that when we incorporate the vehicle dynamic's capability in a car-following situation, the GVW of the following vehicle and the size of the leading vehicle were significant sources of variation in the following vehicle's speed and relative speed, and their interaction influences the driver behavior in controlling the speed.


Development of the Microscopic Traffic Simulation Model with the Fuzzy Logic technique


Impact Analysis of Eco-Commuting Promotion Plan with Multi Agent Simulation

マルチエージェントシミュレーションによるエコ通勤促進策の影響分析

The global warming problem by greenhouse gas emission has become more serious. Also in the transportation section, construction of the sustainable transportation system in environment has been an important subject. Not only improvement of service level of modes except private vehicle, but also consciousness for environmental problem of individual trip maker is important for eco-commuting promotion. Eco-consciousness would be changed by influence of other person. The multi agent simulation system for planning of eco-commuting promotion is developed with social interaction model for eco consciousness in the study. Modal shift is modeled by considering the result of a transport social experiment for ecocommuting as reference. Influence of promotion plan such as improvement of service level of public transport, promotion of individual eco consciousness and strengthening interaction of individuals can be analyzed with the proposed model. Finally, it can be concluded that the proposed multi agent simulation with social interaction for eco-consciousness is useful for planning of eco-commuting promotion.

地球温暖化問題が深刻化しており，運輸部門においても環境的に持続可能な交通システムの構築は喫緊の課題となっている．エコ通勤の促進のためには，自動車利用を除く交通手段のサービス水準向上だけでなく，交通行動者の環境問題に対する意識(エコ意識)が重要となる．このエコ意識は，他者の影響により変動するものと考えられる．本研究では，エコ意識に関する局所的相互作用を考慮し，エコ通勤促進策を検討するためのマルチエージェントシミュレーションモデルを構築する．ここでエコ通勤促進のための交通社会実験結果を参考として，交通手段転換をモデル化する．このシミュレータを用いて各種エコ通勤促進策の効果を計測し，その影響について分析する．これよりエコ通勤促進策の検討に関して，エコ意識とその局所的相互作用を考慮する重要性を示す．

Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. D3 (Infrastructure Planning and Management)

土木学会論文集D3(土木計画学)


Application of Integrated Traffic Equilibrium Assignment Model for Impact Analysis of Expressway Toll Policy to Local City Area

高速道路料金政策の地方都市圏への影響分析のための統合型交通均衡配分モデルの適用

Journal of Structural Mechanics and Eartquake Engineering

土木学会論文集(-2005)


Structural Analysis of Environmental Consciousness with Social Interaction Related to Modal Shift of Commuting Trip

通勤交通手段転換に関わる環境意識とその社会的相互作用の構造分析

土木学会論文集(-2005)


Transport Policy toward Low-Carbon Society Focusing on Health Aspect in Provincial City

地方都市における健康支援に着目した低炭素交通政策導入に関する評価分析

土木学会論文集D3(土木計画学)


Proposal of Policies for Promoting Physical Activity for Access to Living Environment Facilities and their Effects

生活環境施設の利用を目的とした交通行動による身体活動量増進策の提案と効果に関する研究

Many studies show that regular moderate physical activity such as walking and cycling is beneficial for health promotion. The aim of this study is to propose policies promoting physical activity and measure their effects. Focusing on the transport behavior access to living environment facilities, two policies are considered. One is supplying well-paved road for walking and cycling, another is providing information about the relationship between physical activity and health. First, we estimate the health awareness of residents by a questionnaire survey carried out in Tokuhsima urban areas and find out that about 30% of residents are considered health is important in their behavior. And then, the quantity of physical activity is calculated. The quantity of physical activity under policies is found to be 1.5~7.2Ex per week more than that without policies.

本研究は，健康まちづくりを構築するための情報提供を念頭に，徳島都市圏住民の日常生活における生活環境施設利用に着目し，住民の健康意識を把握するとともに，生活環境施設利用による身体活動量の増進策を2つ提案し，評価を行ったものである．1つは歩行・自転車走行環境整備案で，1つは健康情報提供案である．まず，住民の健康意識を把握した結果，住民の約3割が健康志向者であることがわかり，健康志向者の徒歩，自転車利用率は利便性志向者より高くなっていることが確認された．また，歩行・自転車走行環境の整備や健康情報の提供といった政策案の実施によって最小1.5(Ex/週)最大7.2(Ex/週)の身体活動量を得られることを明らかにすることができた．このように，歩道の環境整備や健康情報の提供といった健康増進政策は徳島都市圏住民の身体活動量増進につながることが示唆された．


Microscopic Fuzzy Urban Traffic Simulation with Variable Demand

Journal of Civil Engineering and Architecture


The Empirical Analysis of Sustinable Public Transport Planning for Local City

持続可能性を考慮した地方都市の公共交通計画に関する実証的研究

The Japanese Journal of Transportation Economics

交通学研究 : 研究年報


The Installation of Toll System on Urban Expressway Considering Diversion Traffic

乗り継ぎ交通を考慮した都市高速道路の料金設定に関する研究

土木学会論文集(-2005)


An Energy Expenditure Estimation Method of Travel Behavior for Behavior Modification Focusing on Health Aspect

健康支援による生活行動変容に向けての交通行動消費エネルギー算定手法の検討

土木学会論文集(-2005)


Real Time Traffic Simulation Model for Traffic Control with Accident on Urban Expressway

交通障害発生時に対応した高速道路リアルタイム交通流シミュレーションの基礎的検討

土木学会論文集(-2005)


Analysis of Behavior-Intention Consistency in the Social Experiment with Discount of Bus Toll in the Local City

地方都市での低料金バス運行社会実験における行動-意図一致率に関する分析

Application of the behavior intention method is proposed to the bus transport demand estimation of a local city. However, a social experiment and the research in the object area are necessary to secure the reliability of the estimation results. In the present study, the behavior-intention consistency in the social experiment with discount of bus toll in local city is analyzed. Therefore, a prior intention for bus use and an actual travel behavior at the social experiment of the same sample is measured by the web questionnaire system. The observed behavior-intention consistency is compared with the reference value. The discriminant model for behavior-intention consistency is constructed and the behavior-intention consistency is calculated. It can be concluded that the behavior-intention consistency of a daily bus user in the transport society experiment is higher than the reference value.

地方都市のバス交通需要推計に，行動意図法の適用が提案されている．しかしながら，推計結果の信頼性確保のためには，対象地域における実証実験と調査分析が必要である．本研究では，地方都市の低料金バス運行交通社会実験を対象に，バス利用意図表明者の行動‐意図一致率について分析した．このため，Webアンケートシステムを作成し，同一の被験者について，交通社会実験日における事前のバス利用意図と実際の利用実態を把握した．また，利用意図と利用実態の関係を分析し，計測された行動‐意図一致率を基準値と比較し，表明意図による相違を明確にした．さらに，行動‐意図一致判別モデルを構築し，行動意図法に対応した行動‐意図一致率を算定した．この結果，交通社会実験では日常的なバス利用者について，行動意図一致率が基準値よりも高いことがわかった．

Journal of the City Planning Institute of Japan


Evaluation Model for Living Environment Facilities Considering Bearable Distance and its Application

移動の限界距離を考慮した生活環境施設の評価モデルの構築とその適用に関する研究

The purpose of this study is to construct a evaluation model for living environment facility considering the bearable distance of movement. First, we define the bearable distance as that residents do not feel burden when they access to the facilities, and estimate this distance based on data gathered by a questionnaire survey. Second, we construct the evaluation model for living environment facilities using the bearable distance and movement distance to the facilities. Then, a case study of Tokushima urban areas is carried out. As a result, the evalution value tends to be lower according to increase in age in medical, shopping and official facilities. In the central city area, the evaluation value is slightly low in medical facilities. As a reference distance when building a compact city, 80% of the residents do not feel burden to move in 1,000m.

本研究は，移動の限界距離を考慮した生活環境施設の評価モデルを構築することを目的として，まず，住民の立場に立ち，施設利用における移動距離に着目し，住民が利用施設まで移動しても負担を感じない距離を限界距離と定義し，アンケート調査に基づいてこの限界距離を推定した．次に，限界距離と現状の施設利用における移動距離を用いて生活環境施設の評価モデルを構築し，利用施設別，年齢階級別，地区別に生活環境施設の評価を行った．その結果，ケーススタディとした徳島市では，どの施設においても，年齢が進むに従って，評価値が低くなる傾向がみられた．中心市街地区では，医療施設における評価値は最も低く，事務的施設の評価値が高いことがわかった．また，歩いて暮らせるまちづくりを行うための参考距離として，8割の住民が移動に負担を感じない距離は1,000m以内となっていることがわかった．


Infulence Analysis Method of Traffic Flow in the Local City by Toll Policy of Expressway

高速道路料金政策による地方都市圏の交通流動への影響分析方法の提案

交通工学研究発表会論文集

交通工学研究発表会論文集


Multi-Agent Transport Simulation Model for Eco-Commuting Promotion Planning

The global warming problem due to greenhouse gas emission has become very serious. Moreover, in thetransportation section, the construction of a sustainable transportation system in the environment has been an important subject. Not only improvement of service level of modes, except those of private vehicles, but also consciousness for the environmental problem of an individual trip maker is important for eco-commuting promotion. Eco-consciousness can be changed under the influence of other people. The multi-agent simulation system for planning of ecocommuting promotion is developed using a social interaction model for eco-consciousness in this study. Modal shift is modeled by considering the result of a transport social experiment for eco-commuting promotion as reference. Influence of the promotion plansuch as improvement of service level of public transport, promotion of individual eco-consciousness, and strengthening the interaction of individuals can be analyzed using the proposed model. Finally, it is concluded that the proposed multi-agent simulation with social interaction for eco-consciousness is useful for the planning of eco-commuting promotion.

Journal of Advanced Computational Intelligence and Intelligent Informatics


Applicability of Fuzzy Inflow Control for Urban Expressway with Knowledge Acquisition

都市高速道路の知識利用型ファジィ流入制御に関する適用性の検証

Advanced traffic controller for urban expressway would be recommended corresponding to the recent progress of information technologies as well as soft-computing. On the other hand, it has summarized as significant results of researches that the essential traffic control for urban expressway can be discussed based on the fuzzy control formulations. The flexible and robust traffic controller can be created with the formulation of fuzzy logic. The optimization of parameters for efficient traffic controller can be performed by genetic algorithm as well. The fuzzy traffic controller is evaluated through the estimation of practical condition with a traffic accident by the traffic simulation for urban expressway in the study. The rules for the fuzzy control can be updated with the knowledge about traffic control for accident, as the structure of fuzzy control is flexible. The fuzzy controller for traffic accident condition is applied and evaluated with the traffic simulation. The advanced inflow controller provides the efficient traffic on the urban expressway even with the complexity even in the real world. Finally, it would be confirmed that the fuzzy control with knowledge acquisition is effective as traffic control for urban expressway.

都市高速道路における交通制御方法は，近年の各種情報技術の進展に伴って，流入台数の高度な調整方法の適用が可能となってきている．また，既往研究では，都市高速道路における流入制御に関して，各種流入制御方式に含まれる経験的知識の実用的利用方法が検討され，ファジィ制御として定式化されている．さらに，流入台数の高度な調整方法に対応するために，各種制御パラメータの最適設定に GA が適用され，実証的データを利用した高度な適用性を持つファジィ流入制御モデルの構築手順が示されている．本研究では，多様な制御要因への現実的対応の面から，ファジィ流入制御の適用性を検証する．具体的には，日常的な交通集中渋滞に対応するために開発されたファジィ流入制御モデルを，交通事故発生時の交通制御に適用し，その転用性を検証する．また，交通事故発生時における交通制御に関する知識獲得を行い，ファジィ制御の柔軟性を生かして，既存の制御ルールを更新する．この交通事故発生時に対応したファジィ流入制御モデルの制御効果を検証する．これより，ファジィ流入制御の実用面からの適用性の向上を図るとともに，これからの都市高速道路の流入制御方式の方向性として知識獲得型ファジィ制御の有用性が示される．

Journal of Japan Society for Fuzzy Theory and Intelligent Informatics


Evaluation of Urban Development Policy for Local City with Artificial Society Model

人工社会モデルによる地方都市まちづくり政策に関する考察

It should be an issue that the central area in local city declines commercially because of the extension of city area. Therefore, the urban development policy is proposed to activate the central area of the city. The urban development policy is not often discussed on the basis of numerical value of evaluation in the real world. The ordinary aggregate model cannot describe propalg the complex interaction between urban activities. The complex system modeling approach is introduced in the study. The artificial society model is created with citizen agents and commercial retailers. In particular, the decision of citizen agents for shopping and leisure activity place and travel mode can be formulated by fuzzy reasoning. On the other hand, the commercial attraction degree can be influenced by the commercial sales and number of visitors. The decrease of activities in the central area without urban development policy can be observed in the artificial society. On the contrary, the developments for several different activities in the central area can be found with introduction of fundamental urban development policies. Furthermore, it is realized that the comprehensive urban development policy with combination of policies should be superior to the single policy introduction. Finally, it is concluded that self-organized development process of local city can be realized from the accumulated activities of individual urban citizens with referring to the observation in the artificial society model to evaluate urban development policy.

地方都市においては，都市域の拡大から中心市街地の商業的な衰退が問題となっている．このため，中心市街地活性化を目指したまちづくり政策が提案されている．まちづくり政策は，市民の都市活動と商業店舗の活動を行政が支援することによって，中心市街地の商業販売額の増加を意図している．実際には，都市活動の定量的評価結果に基づいて，まちづくり政策の議論が行われることは少ない．これは従来型の集計的な現象記述モデルでは，複雑な都市活動の相互関係が表現できないことが一因である．そこで本研究では，都市活動を複雑系としてモデル化する．具体的には，地方都市の市民と商業店舗を自律的エージェントとする人工社会(Artificial Society)を構成する．特に市民エージェントに関して，自由活動場所と交通機関を併せた選択行動をファジィ推論により記述する．また商業店舗エージェントに関しては，商業販売額と来訪者数によって商業魅力度が時間変化する過程をモデル化している．この人工社会モデルにより，無政策時の中心市街地の商業活動の減退の状況が把握できる．また基本的なまちづくり政策により多面的な中心市街地の活性化の傾向を知ることができる．さらに個別のまちづくり政策を単独で実行する場合に比べて，同時にまちづくり政策を実行するいわゆる総合的政策の優位性を示すことができる．最終的に，まちづくり評価のための人工社会モデルにより，市民単位の都市活動の集積として商業活動を表現して，自律的な「まちづくり過程」の出現可能性が示された．


Application of Zonal Distance based Toll System to Urban Expressway

都市高速道路のゾーン別対距離料金の適用可能性に関する検討

The Japanese Journal of Transportation Economics

交通学研究 : 研究年報


地方都市のバス利用促進のための行動意図法による潜在需要分析

地方都市のバス利用促進のための行動意図法による潜在需要分析


PT調査データを用いた交通行動による身体活動量に関する研究

PT調査データを用いた交通行動による身体活動量に関する研究


Traffic Simulation Model for Traffic Control with Accident on Simple Way of Urban Expressway

交通障害発生時に対応した都市高速道路単路交通流シミュレーションモデルの構築

交通工学研究発表会論文集

交通工学研究発表会論文集


Evaluation of Environmental Improvement Policy on Urban Network Considering Hybrid Vehicle

ハイブリッド車の普及を考慮した都市道路網の環境政策評価

交通学研究 : 研究年報


Destination Choice Model with Fuzzy Classifier System for Transport Planning

都市交通計画のためのファジィクラシファイアシステムによる目的地選択モデル

The travel behaviour approach is developed to analyze the urban traffic flow in terms of individual travel behaviour for urban transport planning. In the study, destination choice modelling is particularly discussed for the description of individual travel behaviours. The development of proper destination choice model for multi-stage traffic analysis is rather important in terms of spatial trip structure for travel behaviour analysis. The structure of destination choice model with fuzzy classifier systems is discussed and the empirical results are shown. The fundamental formulation of fuzzy classifier system is mentioned and the parameters of membership functions are determined with empirical data. The fitness for destination of travel behaviours is discussed to compare the proposed destination choice model to the existing model. As a result, it is confirmed that the accuracy of estimation for the destination of trip makers can be improved with introduction of the model based on learning process in fuzzy classifier system. Furthermore, it is known as well that the travel behaviour model installing the proposed destination choice process provides the improved estimation of realistic travel patterns. According to the previous results of analysis, it can be concluded that the destination choice model proposed here should have several advantages in travel behaviour analysis to construct the travel behaviour model with high accuracy.

都市交通計画のために，個人の交通行動メカニズムから都市交通現象を解明しようとするアプローチとして「交通行動分析」が進展している．このような個人単位の交通行動記述において，「目的地選択行動」のモデル化を検討する．段階的な交通行動解析において，適切な目的地選択モデルの構築は，空間的なトリップ構成を規定する意味で交通行動分析上の重要性が高い．本研究では，ファジィクラシファイアシステムを用いた「目的地選択モデル」について構成方法と実証的な分析結果を紹介する．このとき，ファジィクラシファイアシステムの基本構成を定式化して，実証的なデータを用いてメンバシップ関数のパラメータを設定した．さらに，本研究で提案した「目的地選択モデル」と従来型のモデルを比較するため，交通行動者の目的地の的中程度を検討した．この結果，学習機能をもつファジィクラシファイアシステムを導入したモデルによって，交通行動者の目的地の推計精度が向上することが確認できた．また，提案した目的地選択モデルを導入した交通行動モデルを用いて，現実的な交通行動パターンの妥当性が向上することを確認した．このような分析結果を踏まえて，推計精度の高い交通行動モデルを構成するための，提案した目的地選択モデルの交通行動推計上の優位性が示された．


Knowled Based Vehicle Navigation System for Traffic Accident on Urban Network

都市道路網における交通障害発生時の知識利用型個別車両情報提供

交通工学研究発表会論文集

交通工学研究発表会論文集


Quantitative Assessment of Urban Renewal Policy by System Thinking Model

システム思考型モデルを用いたまちづくり政策の定量的評価


Fuzzy Logic Based Microscopic Traffic Simulation for Urban Transport Policy Evaluation

都市交通政策評価のためのファジィ理論に基づくミクロ交通流シミュレーションの構築


Analysis of Railway User Travel Behaviour Patterns of Different Age Groups

In recent years, there have been requirments for a transport environment that will foster the development of safe, comfortable townships. The study of urban activities amid an aging society and effective use of public transport modes in addressing environmental problems have become particularly important issues. This study analyzes travel behaviour patterns of varying age groups using urban railways in order to examine the relationship between urban public transport use and urban activities. Specifically, it analyzes the composition of urban activity and travel behaviour patterns among urban railway users in the Keihanshin (Kyoto-Osaka-Kobe) metropolitan area. This paper looks at urban activities within aging societies and identifies the differences in travel behaviour of railway users by separating them into young, middle aged and senior citizen age groups. Analysis makes particular use of the Railway Station Database, which is a compilation of existing studies into attributes of railway stations and their surroundings, and results of person trip surveys. Rail use behaviour characteristics have been sorted by age group because mobility via urban railway systems is varied by age group. As a result, differences in railway usage patterns (travel objectives, distance and time, and number of transfers, etc.) have been identified and so too have differences in urban activity patterns related to free activities (shopping, recreation). Furthermore, the study developed a travel behaviour pattern estimation model which is capable of categorizing specific transport behaviour patterns and estimating rail users and transport behaviour patterns from the relationship with areas surrounding railway stations to ensure future mobility by public transport for older age groups. The results make it possible to put forward proposals for urban rail services that will facilitate urban activities for the different age groups. Eventually, it will be possible to understand the effect of rail transport as public transport mobility on urban activities of different age groups.


The analysis of the railway station and town management with a focus on travel behaviour of the elderly

高齢者の交通行動に着目した鉄道駅とまちに関する分析

The current state of barrier-free transport services in the railway station and transport demand of the railway in the elderly is analyzed empirically. Improvement of demand for railway with promotion of barrier-free transport services in the railway station is estimated. The estimation model is constructed with a database of railway stations and surrounding facilities. On the other hand, the travel behaviour of the elderly is analyzed empirically. The characteristics in trip patterns of the elderly are summarized from the perspective of the railway station and town management. Finally, the impacts of urban activity of the elderly with the railways are analyzed for town management in the area around the railway station.

本研究では，交通バリアフリーと鉄道駅とまちづくりに関連して，高齢者の交通行動に着目した実証的分析を行う．すなわち，鉄道駅整備に関する基本データベースを利用して，鉄道駅および関連施設の交通バリアフリー推進と高齢者鉄道需要の相対的関係を分析する．また，鉄道駅とまちづくりの視点から，高齢者の交通行動パターンに関する相対的な相違点を整理する．これより，高齢者の鉄道利用による都市活動の鉄道駅周辺地域のまちづくりへの影響を把握する．

Annual Report on Transportation Economics 2008

交通学研究/2008年研究年報


ニューロ的ファジィモデルによる交差点の交通安全度評価 --- -

ニューロ的ファジィモデルによる交差点の交通安全度評価 --- -

都市道路網において有効な交通安全対策を実施するためには，交差点の交通安全性の評価が極めて重要である．特に都市道路網では交通流動変化や交通安全対策の実施など時間的・空間的な複雑な条件変化から交通事故多発交差点が特定される．さらに交通事故の詳細原因解明には経験的専門的知識が必要となる．このため本研究では，経年的な条件変化と交差点条件に基づく交差点安全性の推移をニューロ的ファジィモデルにより知識ベース化する．一方で交通安全対策の経年的効果の低下など安全性評価指標の内包する設定値を実証的に決定する必要がある．このためニューロ的ファジィモデル規定のための設定値をGAにより最適化する2重構造の推定手順を提案する．本モデルの構築により，時間的空間的な変化を踏まえて，高精度な交差点群の交通事故推計が可能となる．最終的に交通事故頻度と経済的損失を踏まえた妥当な交通安全対策立案のために有益な資料が提供される．

Journal of Japan Society for Fuzzy Theory and Intelligent Informatics


Basic Analysis of Hourly Charging on Distance Based Toll System

対距離料金制度下の時間帯別料金設定に関する基礎的分析

都市高速道路公団の民営化とETC(料金自動徴収システム)の導入を踏まえて，都市高速道路の料金制度の検討が進んでいる．すなわち都市高速道路に対して，従来の「均一料金制」から，「対距離料金制」の導入が検討されている．また，ETCの料金徴収技術の自動化は，交通需要に対応した弾力的料金の設定を容易とするため，対距離料金制度における社会的便益の向上を期待することができる． 本研究では，対距離料金の弾力的運用として「時間帯別対距離料金」に関する交通均衡分析を行い，社会的有効性を検討する．このため，時間帯別対距離料金設定に対応した時間帯別交通均衡モデルを構築する．これより，「時間帯別対距離料金」の社会的効率性に関する評価を可能とする．

交通工学研究発表会論文集

交通工学研究発表会論文集


The Geographical Travel Behaviour Analysis with Regional Trip Survey Data for Disaster Damage Estimation

The essential database is accumulated several times in the person trip survey for transport planning. In the study, the PT survey result is applied effectively for considering the damage reduction of disaster with estimation of sufferers in earthquake. The geographical data is combined to the PT database to specify the activity locations. The algorithm to capture the microscopic trip patterns is developed supported by basic function of GIS. The spatial distribution of sufferers in earthquake as a disaster can be estimated empirically. As a result, the suffering condition connecting to the urban activities in earthquake is summarized statistically. Furthermore, important problems are pointed out and future analytical requirements are summarized in terms of the damage reduction in as disaster reflecting to the urban activity with the motorization.


人工社会型都市モデルを用いたまちづくり政策の検討 --- -

人工社会型都市モデルを用いたまちづくり政策の検討 --- -

多くの地方都市において，中心市街地活性化を目指したまちづくり政策が提案されている．本研究では，交通行動と商業活動を中心に人工社会型の都市モデルを構成し，まちづくり政策の波及過程を分析する．市民と商業店舗を自律的なエージェントとし，都市圏の時系列的変化を記述する人工社会を構成する．特にモータリゼーションの進展する仮想的都市圏に対して，コンパクトシティの理念を踏まえた都心居住・公共交通促進のまちづくり政策を導入する．この結果，局所的な政策インパクトが大域的に波及する過程が記述できた．これより都市活動の複雑な相互作用を考慮した政策評価が可能となり，自律的なまちづくりに対応する創発現象を観測した．


都市活動に着目した鉄道駅とまちづくりに関する実証的分析 --- -

都市活動に着目した鉄道駅とまちづくりに関する実証的分析 --- -

本研究では，まちづくりと協調した鉄道駅整備に関する基本データベースを利用して，鉄道駅ポテンシャルを規定し，鉄道駅の類型化を行う．一方で都市活動に着目して，鉄道駅周辺地域における人々の動き(交通行動)を類型化する．これらは，鉄道駅整備に関するまちづくりとの現状と実際の都市活動の発生状況を把握することになり，両者の関係性を検討することにより，将来的なまちづくりと協調した鉄道駅整備の方向性を検討することができる．

The Japanese Journal of Transportation Economics

交通学研究 : 研究年報


Fuzzy Logic based Lane Change Model for Microscopic Traffic Flow Simulation

Lane changing phenomenon is vital in representing individual vehicle behaviour in microscopic traffic simulation, yet many lane change models do not consider the uncertainties and perceptions in human behaviour that are involved in modeling lane changing. In the present study, fuzzy reasoning in lane changing model is introduced to reflect these uncertainties and perceptions to represent lane changing behaviour more realistically. The comparison of simulated results with observed data indicated that fuzzy reasoning represents driver behaviour more realistically than standard modeling. The effectiveness of the proposed technique is demonstrated in a real urban network with bus lane policy.

Journal of Advanced Computational Intelligence and Intelligent Informatics


人工社会モデルを用いた地方都市コミュニティバスの交通需要喚起策の検討 --- -

地方都市におけるコミュニティバス利用の問題は，一般的な交通需要構造とは異なるため，内発的な交通需要喚起が必要である．ここでは，コミュニティバス利用をサービス水準向上に加えて，特に交通弱者の多様な特性を前提とした分析手法を検討する．具体的には，地方都市の地域住民をエージェントと考えた，コミュニティバスを含む都市交通に関する人工社会モデルを構成する．このとき岐阜県本巣市におけるコミュニティバス検討に際して実施した実態調査結果に基づき具体的な特性把握を行った．また複雑な意思決定構造は「決定木」を導入してモデル化する．コミュニティバスに関する人工社会を観測することにより，相互作用，ミクロ-マクロ関係から発生する創発現象を参考として，今後のコミュニティバス政策を検討できる．


Multi-Agent Simulation Model for Fuzzy Travel Behaviour Analysis --- -

マルチエージェント型ファジィ交通行動モデルの提案 --- -

The essential points of multi-agent simulation can be summarized that the social structure canbe emerged as population behaviour through the interaction of agents in the environment according to the determined rules depending on the acquired information and knowledge of agents. The decision of each agent for day to day travel is formulated in the agent model corresponding to the congestion charging scheme. Each agent should have different preference to the alternatives oftips. On the other hand, traffic flow on urban network should be estimated summarizing the individual behaviours of commuter in the integrated model as previously mentioned. Therefore, the simulator artificial transport society consists of two interactive procedures such as travel behaviour estimation and agent day to day decision. Furthermore, the day to day transport phenomena can be monitored through the display illustration based on GIS software.

都市圏の交通行動に関する基本データであるパーソントリップ調査から，交通行動モデルを構築するため近年の計算機技術を有機的な利用を検討した．特に空間的な詳細情報(GIS情報)を交通行動データと統合し，交通行動パターン推計の精緻化を行った．さらに，交通行動者をエージェントとする都市圏全体の交通現象をシミュレートするためのマルチエージェントモデルを作成する．ここではいわゆる還元論的な交通需要予測モデルではなく，複雑系として都市交通現象を表現することによって，交通行動者の局所的意思決定が大域的な都市交通に与える影響を検討するための，具体的なモデル化の方法を提案するとともに交通政策評価への適用性を論じる．


関西都市圏における鉄道駅ポテンシャルについての考察 --- -

関西都市圏における鉄道駅ポテンシャルについての考察 --- -

関西の都市鉄道に関して，鉄道駅とまち(周辺地域)の協調的発展を検討するため，鉄道駅ポテンシャルを定義した．具体的には，国勢調査・PT調査などに基づいて，鉄道駅とまちに関するデータベースを作成した．つぎに，鉄道駅の潜在的な開発可能性を判断する指標を検討するとともに，鉄道駅ポテンシャルの算定方法を提案する．この際に，鉄道事業者の協力を得て，AHP手法などの一対比較法を利用して，鉄道駅ポテンシャル算定システムを示した．つぎに代表的な鉄道駅に関して，鉄道駅ポテンシャル算定結果から，鉄道駅とまちづくりの相乗的な展開方法を議論する．これより関西圏の鉄道駅の潜在的開発力に関する多様な位置づけが明確となった．


交通機関選択分析のためのファジィ決定木手法の比較検討 --- -

交通機関選択分析のためのファジィ決定木手法の比較検討 --- -

本研究では機械学習における決定木を用いて，交通行動の意思決定構造の記述を試みる．具体的には，ID3，C4.5，ファジィID3，ファジィC4.5の4種類の決定木アルゴリズムを用いて交通機関分担モデルを構成する．大量のデータからの知識獲得を前提とするモデル化は従来の方法に比べて，多様な意思決定構造の表現と推計精度向上の点から有効性が示される．また事後的な枝刈を実行して，情報量を整理することによって，多様性を持つ高精度な判別が可能なファジィ決定木を構成できることが示された．最終的にデータの情報量利得を基本とする決定木の交通行動分析への適用可能性が示された．

Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. D


局所的相互作用を考慮した都市交通政策評価のための人工社会モデル --- -

局所的相互作用を考慮した都市交通政策評価のための人工社会モデル --- -

本研究では，都市交通現象を多様な構成要素に基づく複雑系として取り扱う．特に，都市交通政策導入時の交通行動変化を，自律的な交通行動主体を基本とした人工社会モデルにおいて構成する．いわゆる仮想社会におけるマルチエージェントシミュレーションにより，日常的な交通行動変化を観測する．既存の複雑系研究と同様に交通行動の複雑な様相の具体的な記述を試みる．特に人工社会のエージェントによる局所的変化とシステム全体との相互作用から生じる大局的現象を観測することで，都市交通現象の発生メカニズムを分析する．これより最終的に都市交通現象の複雑系としての解析可能性が整理できる．


都市景観評価システムを用いた地方都市の景観分析 --- -

都市景観評価システムを用いた地方都市の景観分析 --- -

都市景観評価においては定量的指標を含む体系的な評価方法の導入が重要である．本研究では，都市景観評価のための知識ベースシステムを用いて，地方都市の景観構成に関する実証的な分析を試みる．このため，既存研究で作成した集合住宅を対象とする「都市景観評価システム」を高度化し，体系的な都市景観評価システムを構築する．具体的には，景観評価に関する知識を収集・整理し，都市景観全般を対象とした詳細な都市景観評価結果の提示を可能なシステムとした．これより，地方都市における景観形成に対する有益な知見が整理されるとともに，都市景観評価に関する知識の再構成と実用的利用が容易となった．


道路ネットワークにおける次善の混雑料金-都市高速道路の役割に着目して- --- -

混雑料金を実際に適用する際には，すべての道路において外部効果に等しい料金を課すという最適(ファーストベスト)政策は実施不可能なので，徴収方法が単純な次善の政策を採用せざるを得ない．本研究では代替的な次善政策として，コードンプライシングと都市高速道路における混雑料金に着目する．そして大阪都市圏を対象として構築された交通ネットワーク均衡モデルを用いたシミュレーションを通じて，これら代替的な料金システムの効果を比較分析する．


Fuzzy Modal Choice Modelling for Urban Transport Planning --- -

都市交通計画のためのファジィ交通手段選択モデルの構築 --- -

Application of travel behaviour model is highly desired to describe the daily trip pattern of the trip makers as an important analysis technique in urban transport planning. It is required that the model would describe the decision for purpose, mode, destination, and route for the trip chaining of individual trip makers. In the study, the integrated approach with fuzzy reasoning and ID3 algorithm would be proposed to formulate the decision process to establish the fuzzy modal choice model. The trip patterns can be analyzed significantly corresponding to the trip survey results for urban area. Furthermore, the effectiveness of transport policy can be discussed because the travel behaviour analysis would be carried out with considering human fuzziness.

都市交通計画のためには，個人の交通行動メカニズムから交通現象を解明しようとするアプローチとして「交通行動分析」が進展している．これは，個人の交通行動原理から，交通行動パターンを推計する方法である．具体的には，交通現象の微視的側面から個人単位の交通行動を推計する「交通行動モデル」を作成することが一般的である．現行の交通行動モデル作成においては，確率効用理論を基本とするロジットモデルなどの利用が中心であるが，実用的な交通行動推計面での問題点も知られている．具体的には，情報処理能力と習慣，モラルの活性化と利己的態度，経験の蓄積と学習，選好特性の状況依存性，不確実性やあいまい性の認知などを明示的に記述していない点である．これらに対して「ファジィ交通行動分析」が提案されている．交通行動意思決定のなかで交通機関選択行動が最も選択行動モデルの意図に合致する現象(選択肢が規定でき，個別行動者が選択を行っている現象)である．このため本研究では，交通行動分析モデルの主要な推計過程として「ファジィ交通手段選択モデル」の構成方法を検討する．したがって，本研究の検討により，ソフトコンピューティング技術を用いた交通行動モデルは，都市圏の交通行動パターンの解析や都市交通政策評価において極めて有効性が高いことが示される．

Journal of Japan Society for Fuzzy Theory and Intelligent Informatics


Evaluation of Public Transport Policy by Microscopic Simulation Model

The main objective of this study is to provide a basis to evaluate bus priority policies especially bus lane and public transport priority at signal by developing microscopic traffic simulation model. Fuzzy reasoning has been considered in lane change and route choice behaviour. The lane change model with fuzzy reasoning seems to be estimating the lane changing behaviour more realistically. The results show the superiority of priority bus lane option over the exclusive bus lane option. In case of priority at signal options, curtailing red phase and extending green phase has been drawing more benefits compared to other options considered.


Advanced Fuzzy Traffic Controller for Urban Expressway

The advanced inflow traffic controller would be proposed corresponding to the recent progress of traffic control technologies as well as soft-computing. The flexible and robust traffic controller can be created with the formulation of fuzzy logic. Furthermore, the optimization of parameters for efficient traffic controller can be performed by genetic algorithm (GA) as well. The fuzzy traffic controller is evaluated through the estimation of traffic condition by the traffic simulation for urban expressway. Therefore, it can be summarized from the above results that the recent progress in information technology and soft-computing produce the superior traffic controller for urban expressway with the formulation of fuzzy control.

International Journal of Innovative Computing, Information and Control


Implementation of Cordon Pricing on Urban Network with Practical Approach

The road pricing is regarded as a transport policy to realize the efficient use of urban network. The network analysis with variable demand has been often applied to describe the network level of congestion pricing on the urban network. In the study, the cordon pricing system is analyzed to implement in the urban area with practical approach. It is assumed that the congestion tolls are collected in crossing the cordon lines on the network. Therefore, the scale of cordon zones and the values of congestion tolls would be determined simultaneously to produce the maximum social net benefit. The combinatorial optimization with unit price is formulated. The genetic algorithm (GA) is applied as a practical method to provide the solutions for the combinatorial optimization problem. As the pattern of cordon pricing is determined, the performance of system is estimated to confirm the applicability. It is concluded that the cordon pricing can be applied with the practical approach.


交通均衡分析を用いた都市高速道路の対距離料金制度の検討 --- -

交通均衡分析を用いた都市高速道路の対距離料金制度の検討 --- -

対距離料金制度として，数種類の料金設定方法を提案する．具体的には直線的変化する距離比例料金から連続的変化する関数型料金まで段階的に具体的な料金設定方法に関する検討を行う．これらの対距離料金制度の料金設定について，社会的な効率性などの観点から有効性を検討する．最終的に，都市道路網を対象とした交通均衡分析に基づき，各種の指標を検討することで，対距離料金制度の料金設定について，具体的な特徴を実証的に整理することができる．本研究では，都市高速道路の具体的な対距離料金制度導入に関して交通現象解析にもとづき，社会的便益の増加と現実的料金設定の視点から検討を行う．したがって最終的には，都市高速道路に対する対距離料金制度導入に有効性が期待できることを示す．

The Japanese Journal of Transportation Economics

交通学研究 : 研究年報


Introduction of Predictive Fuzzy Inflow Control for Urban Expressway --- -

都市高速道路における予見的ファジィ流入制御の導入 --- -

The dynamic change of traffic condition is always monitored in traffic control centre. Therefore, it seems to be profitable to consider the estimation of traffic change in near future. The predictive fuzzy controller has been proposed to realize the decision mechanism to consider the future influence. Therefore, the predictive fuzzy logic controller might be regarded as an adaptive way to the dynamic change of traffic conditions. It is confirmed as well that the predictive fuzzy logic controller provide dynamically the efficient traffic flow on urban expressway as an advanced traffic control measure. Therefore, the combination of intelligent devices as ETC and the advanced traffic control technique show the direction of future effective traffic management on urban expressway.

近年の各種情報技術の進展により，都市高速道路の交通制御においては，交通状況観測技術，交通管理設備，利用車両の高度化にともなって，多様で複雑な情報に対応した効率的な制御判断が必要とされている．これまでに，都市高速道路における流入制御にファジィ制御が提案され，既存の各種流入制御方式に含まれる知識の実用的利用方法が検討されている．ここで都市高速道路の流入制御においては，非定常な交通状況における時間変化を考慮する必要がある．本研究では都市高速道路における流入制御に，交通状況変化の予見を内包した予見的ファジィ制御を適用する．これより，複雑で多様な交通制御条件に対応した効率的な制御に対して，交通状態の遷移過程での流入制御の有効性が高まる．


空間情報を利用した交通行動の時間的推移の表現方法 --- -

空間情報を利用した交通行動の時間的推移の表現方法 --- -

パーソントリップ調査データは，交通計画の基本データであり，トリップメーカーの1日の交通行動が記載されている．一方で，空間情報システムは各種の空間情報を格納することが可能である．本研究では，全般的に交通計画の基本資料である都市圏PT調査の有効利用方法を検討する．具体的には，�GISで創出可能な空間情報を交通データと統合し，都市圏の交通現象を時空間的に把握する．これにより，都市交通現象を時間的変化，空間的分布の任意側面から検討できる．�精緻な交通行動分析には，道路交通センサス，都市交通調査などの特定目的別交通調査の統合的利用が望まれる．しかしながらGISの空間情報補足と分析機能の援用により交通現象の理解が容易となる．


Construction of Expert System for urban landscape evaluation --- -

都市景観評価のためのエキスパートシステムの構築 --- -

The purpose of this study is to construct Expert System for urban landscape evaluation in order to lead urban landscape to moderate level.In the prototype system in Ogaki-City, three aspects:"Stnicture design", "Visual compatibility"and "Environmental compatibility"were introduced.In this study, the evaluation logic was examine& Especially, the logic for Visual compatibility was established rather complicated logic by considering various harmonies.As the result, 168 inference noles: evaluation knowledge, were installed in the system. In addition, a questionnaire survey was instituted for checking the estimation. Moreover, advices for improvement could be drawn by tracing and the inference process.

本研究は，都市景観評価のエキスパートシステムを構築し，都市景観の水準向上に役立てることを目的とする．岐阜県大垣市を対象とした景観評価システムのプロトタイプでは，都市景観を「構造物の意匠性」，「視覚的な調和性」，「立地の風土性」の3側面から評価することが可能となった．本研究では評価論理の検討を行い，特に「視覚的な調和性」評価で色彩の様々な調和形態を考慮した複雑な論理を構築した．最終的に，168個の推論ルール(評価知識)を評価システムに組み込んだ．この評価結果とアンケート結果を比較し，一般性を検証した．本システムでは評価の推論過程を分析することで，改善案を提示することが可能となった．


Microscopic Simulation Model Considering Public Transport Policy

The main purpose of this study is to provide a basis for evaluating the public transport policies such as public transport priority systems (PTPS) by developing microscopic traffic simulation model. In this study, two types of public transport policies have been considered for evaluation. They are: bus lanes and PTPS at traffic signal. Fuzzy logic reasoning has been incorporated in route choice analysis while choosing the route based on the level of satisfaction of the available routes. To demonstrate the validity and applicability of the developed microscopic simulation model, a part of the Gifu city network (60 nodes and 204 links) has been considered and estimated traffic condition without and with policy options. It can be concluded from the output of the present study that developed microscopic traffic simulation model predicts vehicle movements with fair amount of accuracy and can be used to evaluate various public transport policies particularly PTPS.

Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies


都市高速道路における流入調整による交通制御手法の事前評価 --- -

都市高速道路における流入調整による交通制御手法の事前評価 --- -

都市高速道路網における交通制御手法の一つである「入路流入調整方式」について，実際のフィールドで実験的に「入路流入調整方式」を現地適用して効果を検証するとともに，ドライバーの意識調査を通した導入可能性と要件を検討した．また，ドライバーに受認され得る方式として，「渋滞水準を考慮した動的LP制御モデル」を構築して交通シミュレータを活用して効果と影響を評価し，実用化に向けた課題を提案した．


交通行動データを用いた鉄道と買物に関する基礎的分析 --- -

交通行動データを用いた鉄道と買物に関する基礎的分析 --- -

鉄道事業と商業活動が一体化する近年の動向を踏まえて，都市交通現象面から鉄道駅周辺の商業系施設に関係する交通行動の経年的変化を分析する．具体的には，交通行動面から鉄道主要駅の利用者に関して年齢・性別・就業状況などの個人属性ごとの集計を行う．つぎに各時点間の主要鉄道駅周辺における各私鉄事業者の商業開発との交通行動変化の関係を考察する．これらより，鉄道駅ビジネスの鉄道利用者に与える交通行動変化を実証的に検討できる．また統計的な分析結果を踏まえて，交通行動データより典型的な交通行動者の「トリップ連鎖」を観察する．これより現実的に発生する経年的な交通行動変化の詳細な理解が可能となる．

交通学研究/2004年研究年報

交通学研究/2004年研究年報


Second-Best Congestion Pricing in Urban Space: Cordon Pricing and Its Alternatives

This paper examines the effects of alternative congestion pricing systems, cordon pricing and congestion pricing for existing toll roads, using network equilibrium model developed for Osaka metropolitan area, Japan. Cordon pricing is more effective to reduce total efficiency loss from traffic congestion. On the other hand, pricing for existing toll roads keeps the loss in consumers surplus at small level to attain the same level of efficiency gain as the cordon pricing. Difference in efficiencies between cordon pricing and pricing for toll roads could be reduced by refinements in the designs of pricing system for toll roads, such as increasing the number of zones, differentiating the toll schedules by O-D pairs, etc. These extensions require developments of computing methods to obtain the optimal combination of tolls with a large number of dimensions, which is the important task for the future research.


ファジィ交通行動モデルによる混雑料金政策の影響評価 --- -

ファジィ交通行動モデルによる混雑料金政策の影響評価 --- -

混雑料金政策は，都市内における交通需要政策の有効な手段として用いられている．本研究では混雑料金導入時の交通行動変化を分析する．具体的には，交通行動変化推計モデルと交通行動記述モデルを用いる．交通行動変化推計モデルでは，混雑料金導入時の課金対象トリップにおける交通行動変化を推計する．ここではファジィ推論を用いて，人間の交通行動へのあいまい性を考慮している．次にその後に行われる1日の交通行動を推計するため，交通行動記述モデルを用いる．これらの検討から，混雑料金導入時の1日の交通行動パターンが推計され，混雑料金政策の個人行動への影響が分析できる．


Fundamental Research on the Practical Information Provision Method for Urban Road Network --- -

都市道路網における実用的交通情報提供方法についての基礎的考察 --- -

The information provision should be an important technique of traffic management to produce the efficient traffic flow on the network. In particulg it is quite difficult to assume that drivers may have perfect information on the network in case of emergency. The practical information provision method is proposed for efficient traffic management in emergency conditions in the study. It can be formulated with the four kinds of indexes to restore the traffic flow on the network. The effectiveness of the proposed system is almost equivalent to the theoretical result of optimized allocation of information.

緊急時は交通情報提供が与える交通流動変化の影響が大きく，道路網の効率性に関して十分な配慮が必要となる．本研究では，現実的な都市道路網を対象とした緊急時の効率的な情報提供方法を提案した．文字情報板による交通情報提供方法を前提とし，交通情報の空間的配置について最適な交通情報提供パターンの導出を行った．また，4種類の判断指標を提案することで，現実的なネットワークにおけるODペアごとの経路の多様性に配慮しつつ，緊急時情報提供の簡便な運用手順により導出可能とした． これにより，実際の情報提供方法に関しても，本研究で提案した簡便な運用方法が適用可能であることを示した．


交通事故多発交差点に関する事故要因分析システムの構築 --- -

交通事故多発交差点に関する事故要因分析システムの構築 --- -

交通事故多発交差点における交通安全対策策定のためには，交通事故多発交差点の的確な交通事故要因の把握が必要不可欠である．交通事故多発交差点は，規模，形状，交通状況など多様な要素が複雑に関連しており，交通事故要因の把握のためには，これらの項目相互の関連性および交通事故発生との因果関係を，交通事故要因に関わる知見として蓄積する必要がある．本研究では，交通事故多発地点での交通事故関連データベースを作成するとともに，交通事故要因分析システムを構築することにより，交通事故要因に関して分析する．また，交通安全対策効果を計測可能な交通事故推計モデルを構築し，分析システムを利用した交通安全対策の立案方法を示す．


交通均衡分析による都市高速道路の料金体系に関する考察 --- -

交通均衡分析による都市高速道路の料金体系に関する考察 --- -

高速道路の料金制度は，距離比例料金制と均一料金制に分類される．都市高速道路では均一料金制度が用いられてきた．しかしながら，料金自動徴収(ETC)の導入にともない，多様な料金設定も適用可能となってきた．本研究では距離比例料金制導入時の利用交通特性と交通均衡状況について分析をおこなう．このとき，阪神高速道路を対象として，需要変動を考慮した交通均衡分析を実行する．また，距離比例料金導入に対応する交通均衡の技術な計算過程を記述する．これにより都市高速道路の距離比例料金導入による経済便益の基本的な評価が可能となる．

交通学研究/2003年研究年報

交通学研究/2003年研究年報


OPTIMAL ALLOCATION PROBLEM IN THE DIVERSION SYSTEM ON URBAN EXPRESSWAY --- -

都市高速道路乗り継ぎ制における最適設定方法についての研究 --- -

The diversion system on urban expressway has been proposed as a measure to dissolve the traffic congestion in city centre. The system can be determined as a method of traffic management with the promotion for detour from congested sections. Firstly, the fundamental concept of diversion system is described. Impact of the diversion system implementation can be evaluated with the stochastic traffic assignment. Secondly, the optimal implementation of diversion system would be discussed with empirical studies. The diversion system on Hanshin Expressway is assumed as a real size network. The genetic algorithm is applied to search the optimal solution of allocation for the diversion system. It would be concluded that the optimal implementation of the diversion system can provide the efficient traffic as a practical traffic management method.

都市高速道路の都心部の混雑緩和方策として，一般道路との関係を考慮した乗り継ぎ制が検討されている．これは，都市高速道路の均一料金制を前提とした特別措置である乗り継ぎ制を混雑部分の迂回促進を意図した交通管理に応用しようとするものである．本研究では，現実的な道路網を対象として検討を行う．このため，まず乗り継ぎ制の基本的概念について述べるとともに，乗り継ぎ制に関する既存研究の整理を行う．つぎに，現実的な例として阪神高速道路および関連道路網をとりあげ，交通均衡状態を基本とした乗り継ぎ制の最適導入ランプペアの設定について検討する．このとき，乗り継ぎ制の運用計画面で重要となる乗り継ぎ地点の最適配置の問題を具体的に検討するため遺伝的アルゴリズムを利用する．

Journal of Structural Mechanics and Eartquake Engineering

土木学会論文集(-2005)


都市高速道路における交通管理施策評価のための交通シミュレーションシステム開発 --- -

都市高速道路の適切な交通管理をおこなうためには，本線上の交通状況の高い精度で推計する必要がある．また，速道路本線に関する渋滞情報や，渋滞緩和のために行う流入制御によって，都市高速道路への流入予定車両が，周辺の一般街路などの代替経路への迂回を選択することも考えられ，これらの車両群の影響についても考慮しておく必要がある．本研究では，都市高速道路での交通管制システムにおける交通流シミュレーションモデルの適用のため，高速道路本線上の交通状況についての高い推計精度を保有し，迂回交通の影響も含めた施策評価を可能とするシステムを開発をおこなった．


Fuzzy Traffic Controller in Ramp Metering of Urban Expressway

Many uncertain factors should be considered to produce the efficient traffic control in the practical situations. The inflow control method with fuzzy logic has been proposed to maintain the smooth traffic on the urban expressway. On the other hand, the advanced inflow control with the scheme of ramp metering has been discussed as well because the rapid progress of ITS technology can be seen on the real network. The fuzzy inflow controller would be formulated as a practical ramp metering method with referring to the former related researches. The advantages of fuzzy inflow controller would be summarized with the empirical studies.

Journal of Advanced Computational Intelligence and Intelligent Informatics


都市交通政策としてのゾーン別混雑料金設定 --- -

都市交通政策としてのゾーン別混雑料金設定 --- -

実際的な混雑料金政策の運用では，料金徴収方法や混雑料金水準の設定方法が問題であり，特にリンク単位の課金は現実的には困難である．本研究では，具体的方法として「ゾーン別混雑料金」を検討し，都市交通の道路交通緩和効果と社会的便益による混雑料金政策分析を行う．具体的には混雑料金と交通量配分法の理論的関係を整理する．また需要変動型の交通量配分によるゾーン別混雑料金問題に対してGAを用いた解法を紹介する．さらに，モデルの拡張として交通機関分担を明示的に算定可能な統合型交通量配分を導入する．同様にGAを用いて，公共交通変化を考慮したゾーン別混雑料金が検討可能となる．これより，都市道路網の実用的な混雑料金政策の導入方法が議論できる．

交通学研究/2002年研究年報

交通学研究/2002年研究年報


カオス理論を用いた都市高速道路流入交通量の時系列予測に関する研究 --- -

カオス理論を用いた都市高速道路流入交通量の時系列予測に関する研究 --- -

都市高速道路の適切な交通管理をおこなうためには，各オンランプからの流入交通量の予測をおこない，それにもとづく本線上の交通状況の予測をおこなう必要がある．しかしながら，流入交通量は不規則な変動を示すため，従来法である指数平滑法による予測は困難であった．そこで本研究では，不規則な変動に対応できる予測方法として，カオス理論，ニューラルネットワークを用いた流入交通量の時系列予測方法を提案する．さらに，流入交通量予測値を用いて渋滞シミュレーションによる交通状況の予測をおこない，交通管理への適用性について検討をおこなう．この結果，従来法に比較して予測精度が向上することがわかった．とくに，短期的な流入交通量の変動の予測においては，局所ファジィ再構成法を用いたカオス理論による予測が有効であることがわかった．